Kenteken check 94-RZB-1
APK geldig tot jun 2026 - 7 eigenaars - 237.811 km (peildatum jun 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 94RZB1
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 94-RZB-1
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 94-RZB-1
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 94-RZB-1
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 94-RZB-1
Prestaties VW Golf 2.0 TDI BMT (2011) – Kenteken 94-RZB-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1389 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk en 320 Nm koppel
- Comfortline uitvoering met goede uitrusting en BlueMotion technologie voor extra zuinigheid
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen van de Golf Mk5 generatie
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig verbruik in praktijk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat (vooral DSG) kan mechatronica storingen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometers
- Hogere onderhoudskosten voor automaat versus handgeschakeld
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 94-RZB-1 is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline BlueMotion uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit 2008 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €33.640 in Nederland.
De 1968cc motor in deze Golf is een 4-cilinder TDI met motorcode vaak EA189 (maar kan ook EA188 zijn, afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motor levert 103 pk (76 kW) en 320 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud slijtage vertonen.
De automaat in deze Golf is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage in de DSG-versies. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud en mogelijke reparaties aan de mechatronica module. Regelmatig olie verversen is cruciaal voor levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 5,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 103 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Comfortline BlueMotion uit 2008 met automaat ligt in Nederland tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door betrouwbaarheid en populariteit. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 94-RZB-1 uit 2011 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met comfortabele automaat en BlueMotion technologie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,511 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,606 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,807 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,203 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
APK keuring details: 40
APK keuring details: 57
APK keuring details: 50
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 12
APK keuring details: 52
APK keuring details: 13
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 TDI BMT (94-RZB-1)
Wat is de APK status van 94-RZB-1?
De APK van 94-RZB-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-RZB-1 een import auto?
Nee, 94-RZB-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-RZB-1 gehad?
94-RZB-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal EA189 voor de 1968cc 4-cilinder TDI uit 2008, maar kan ook EA188 zijn afhankelijk van productieperiode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is ontworpen voor lange levensduur, maar kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometers problemen geven, vooral spannerfalen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,6-5,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Golf?
De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, vooral bij de DSG-automaat kunnen mechatronica storingen en koppeling slijtage voorkomen, wat reparaties kan vereisen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en spanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Witte of blauwe rook, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Mechatronica storingen in DSG automaat
De mechatronica module kan defect raken, wat schakelfouten en storingen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1389 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
