Kenteken check 96-NPZ-8
APK geldig tot nov 2026 - 11 eigenaars - 298.834 km (peildatum apr 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 96NPZ8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 96-NPZ-8
Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 96-NPZ-8
Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 96-NPZ-8
Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 96-NPZ-8
Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 96-NPZ-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1470 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter DiSi motor met 110 pk
- Sportief en strak rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Relatief lage onderhoudskosten voor motor en transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en ruime sedan in het klein-midden segment
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Incidentele problemen met timing ketting (matig risico)
- Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 96-NPZ-8 is een zwarte Mazda 3 uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een sedan in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor €27.490 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 is uitgerust met een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder motor met variabele kleptiming (VVT). De motorcode voor deze 1999cc benzinemotor is L3-VE, een betrouwbare krachtbron die 110 pk levert. Deze motor is direct ingespoten (DiSi) wat zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de timing ketting, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij sommige concurrenten.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 met kenteken 96-NPZ-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en koppeling recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mazda 3 met kenteken 96-NPZ-8 uit 2010 is een degelijke en sportief ogende sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte middenklasse auto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,809 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht ontbreekt
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 51
APK keuring details: 31
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (96-NPZ-8)
Wat is de APK status van 96-NPZ-8?
De APK van 96-NPZ-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 96-NPZ-8 een import auto?
Nee, 96-NPZ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-NPZ-8 gehad?
96-NPZ-8 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 DiSi motor in de Mazda 3 uit 2009?
De motorcode is L3-VE, een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig defecten, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige 2.0 DiSi motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren en verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Onverwachte waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
