Kenteken check 96-SLG-7
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 161.113 km (peildatum sep 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 96SLG7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 96-SLG-7
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 96-SLG-7
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 96-SLG-7
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 96-SLG-7
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 96-SLG-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1513 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor met kettingaandrijving
- Sportieve en precieze handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele middenklasse hatchback met praktische ruimte
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 114 pk benzinemotor
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injecteurproblemen kunnen voorkomen, zij het zeldzaam
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist onderhoud
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte turbo-opties, minder krachtig dan 2.5L varianten
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken 96-SLG-7 is een zwarte Mazda 6 2.0 GT-M Line uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback combineert sportief rijgedrag met praktische bruikbaarheid en een nieuwprijs van circa €30.490.
De 1999cc motor in deze Mazda 6 GT-M Line is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 114 pk. De motorcode voor deze 2.0-liter variant is vaak 'LF-DE' of 'LF-VE', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas (timing chain), wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met injectoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. De motor levert een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met een praktijkverbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig, wat gemiddeld tussen de €500 en €900 kan kosten. De schakelprecisie wordt door eigenaren als prettig ervaren, wat bijdraagt aan het sportieve karakter van de GT-M Line.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Mazda 6 liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 114 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit, waardoor onverwachte grote reparaties relatief zeldzaam zijn. Brandstofkosten zijn afhankelijk van het rijgedrag, maar reëel gerekend op 8 l/100 km en benzineprijs rond €2,00 per liter komt dit neer op ongeveer €1.600 per jaar bij 20.000 km.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 GT-M Line uit 2010 met kenteken 96-SLG-7 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de koppeling. Controleer ook het olieverbruik en vraag naar eventuele injecteurproblemen. Een proefrit is aan te raden om de schakelbak en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een sportieve en betrouwbare middenklasser zoekt.
Deze zwarte Mazda 6 met kenteken 96-SLG-7 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve middenklasse hatchback met een degelijke 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die waarde hechten aan rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 47
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 47
APK keuring details: 53
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (96-SLG-7)
Wat is de APK status van 96-SLG-7?
De APK van 96-SLG-7 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 96-SLG-7 een import auto?
Nee, 96-SLG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-SLG-7 gehad?
96-SLG-7 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter motor in de Mazda 6 GT-M Line 2010?
De motorcode is meestal LF-DE of LF-VE, afhankelijk van de exacte uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige defecten gemeld. Regelmatig onderhoud en tijdige koppelingvervanging zijn belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 114 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 6?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 2.0 motor na langere tijd meer olie verbruikt dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injecteurproblemen
Sporadische storingen of vervuiling van brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Soms problemen met schakelen door versleten synchronisatieringen in handgeschakelde bak.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1513 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.