Kenteken check 96-TJR-6
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 148.001 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 96TJR6
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 155 THP (2012) – Kenteken 96-TJR-6
Waardebehoud Peugeot 308 SW 155 THP (2012) – Kenteken 96-TJR-6
Onderhoud Peugeot 308 SW 155 THP (2012) – Kenteken 96-TJR-6
Veiligheid Peugeot 308 SW 155 THP (2012) – Kenteken 96-TJR-6
Prestaties Peugeot 308 SW 155 THP (2012) – Kenteken 96-TJR-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1584 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoons stationwagon met praktische indeling.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Comfortabele automaat voor soepel rijgedrag.
- Goede wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen voor bouwjaar 2011.
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage afschrijving.
- Redelijk complete Allure-uitvoering met extra comfort en opties.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijten bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en vraagt regelmatig onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzineauto van dit vermogen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 96-TJR-6 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 THP Allure 7p uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse stationwagon biedt praktische ruimte voor 7 personen en werd nieuw geleverd voor circa €36.650.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 SW heeft de motorcode EP6DT of EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met ongeveer 156 pk (115 kW). Deze motor is onderdeel van de PSA THP-serie, ontwikkeld in samenwerking met BMW. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik. De turbo is gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud, en injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 5,8-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 THP Allure 7p met kenteken 96-TJR-6 uit 2012 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele olielekkages. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een krachtige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 96-TJR-6 uit 2012 is een praktische en relatief krachtige stationwagon met 7 zitplaatsen. De 1.6 THP motor biedt goede prestaties, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud vanwege bekende motor- en transmissieproblemen. Met een marktwaarde die momenteel gemiddeld ligt rond €6.000-€9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand, is het een interessante keuze voor wie ruimte en comfort zoekt in combinatie met een benzinemotor.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,803 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
APK keuring details: 50
APK keuring details: 11
APK keuring details: 15
APK keuring details: 19
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
APK keuring details: 03
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 155 THP (96-TJR-6)
Wat is de APK status van 96-TJR-6?
De APK van 96-TJR-6 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 96-TJR-6 een import auto?
Nee, 96-TJR-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 96-TJR-6 gehad?
96-TJR-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW uit 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met ongeveer 156 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot dure reparaties. Regelmatig olie verversen en tijdig onderhoud zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schakelproblemen en olielekkages vertonen. Regelmatig onderhoud en tijdige vloeistofverversing zijn belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan haperen of schokken bij het schakelen vertonen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1584 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
