Kenteken check 98-KVZ-7

APK geldig tot dec 2026 - 9+ eigenaars - 191.712 km (peildatum jan 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-898599
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
98-KVZ-7
Merk
Fiat
Fiat logo
Modeltype
Bravo 1.4 T-Jet 16V
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 98-KVZ-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010

Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 98-KVZ-7

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
36

Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 98-KVZ-7

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 98-KVZ-7

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
66

Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 98-KVZ-7

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 98-KVZ-7

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 4.000 - € 5.000
Catalogusprijs
€ 27.880
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
279 dagen
Aantal op naam
9+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
198A1000
Aantal in Nederland
131 voertuigen
Aantal keren bekeken
757 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 110 pk.
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
  • Compact en wendbaar, ideaal voor stads- en snelwegverkeer.
  • Relatief lage wegenbelasting voor 110 pk benzineauto.
  • Goede handling en sportief onderstel voor plezierig rijgedrag.
  • Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.

Aandachtspunten

  • Distributiekettingspanner kan slijten, risico op kettingproblemen.
  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
  • Turbo kan na jaren slijtage vertonen, reparaties kostbaar.
  • Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk.
  • Onderhoud en reparaties kunnen bij verwaarlozing oplopen.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 98-KVZ-7 is een grijze Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport uit 2010 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €25.595 en staat bekend om zijn sportieve karakter en compacte formaat.

De motorcode van de 1368cc 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo is doorgaans de 198A4000, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen. Deze motor levert officieel 110 kW (150 pk), maar in Nederland wordt vaak 110 pk als netto vermogen gehanteerd. De motor staat bekend om zijn levendige prestaties en relatief laag gewicht. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo, zoals lag of lekkage (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.

De handgeschakelde transmissie van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen rond 100.000 km. De handling van de auto wordt door eigenaren vaak geprezen vanwege het sportieve onderstel en de directe besturing, wat zorgt voor een plezierige rijervaring.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Sport met kenteken 98-KVZ-7 uit 2010 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is onderhouden of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en turbo-geluiden. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de sportieve aard kan de auto intensief zijn gebruikt, dus een grondige technische keuring is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Deze grijze Fiat Bravo met kenteken 98-KVZ-7 uit 2010 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1.4 T-Jet motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Actieve hoofdsteunen €120
Bandenspanningcontrole €270
Xenon verlichting €680
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €370
Navigatie €300
Lichtmetalen velgen €600
Leer €1550
Metallic lak €550

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
21 januari 2025
JUL 2022

Kilometerstand

XXX,066 km geregistreerd

XXX,066 km
INFO
16 juli 2022
DEC 2018

Kilometerstand

XXX,279 km geregistreerd

XXX,279 km
INFO
8 december 2018
FEB 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
26 februari 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

22 december 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

26 november 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

2 november 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

13 december 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast

10 november 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af

APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

6 juli 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

Beeldmateriaal

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010 – Afbeelding 1
januari 2025
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010 – Afbeelding 2
januari 2025
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010 – Afbeelding 3
januari 2025
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010 – Afbeelding 4
januari 2025
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 2010 – Afbeelding 5
januari 2025

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 22-12-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code 198A1000
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1368 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 150 pk (110 kW)
Draaimoment 230 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,34 m
Voertuigbreedte 1,79 m
Hoogte incl. dakrails 1,5 m
Asafstand 2,6 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 535 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 8,5 s
Topsnelheid 212 km/u
Gemiddeld verbruik 7,0 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 165 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (98-KVZ-7)

Wat is de APK status van 98-KVZ-7?

De APK van 98-KVZ-7 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 98-KVZ-7 een import auto?

Nee, 98-KVZ-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 98-KVZ-7 gehad?

98-KVZ-7 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo?

De motorcode is doorgaans 198A4000, een 1368cc 4-cilinder turbomotor met 16 kleppen.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting zelf is duurzaam, maar de kettingspanner kan slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?

Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?

De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto als deze bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Zijn er bekende problemen met de transmissie?

De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Distributiekettingspanner slijtage

De kettingspanner van de distributieketting kan verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo slijtage of lekkage

De turbo kan na jaren intensief gebruik slijten of lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.

Minimaal
Motor

Injectorproblemen

Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Fiat

Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V exemplaren

Voertuig Registratie