Kenteken check 98-TTT-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 287.482 km (peildatum jan 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 98TTT2
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d (2012) – Kenteken 98-TTT-2
Waardebehoud BMW 318d (2012) – Kenteken 98-TTT-2
Onderhoud BMW 318d (2012) – Kenteken 98-TTT-2
Veiligheid BMW 318d (2012) – Kenteken 98-TTT-2
Prestaties BMW 318d (2012) – Kenteken 98-TTT-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1485 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1995cc dieselmotor (N47D20) met 320 Nm koppel
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 6-bak en achterwielaandrijving
- Comfortabele en goed afgewerkte High Executive uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,5 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiding (motor)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
Diepgaande beoordeling
Kenteken 98-TTT-2 is een grijze BMW 3-serie 318d High Executive uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit 2012 combineert een sportief rijgedrag met zuinigheid en comfort, met een nieuwprijs van €46.395.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in deze BMW 318d draagt de motorcode N47D20, een bekende BMW dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 105 pk (77 kW) en 320 Nm koppel, met een turbo en common-rail directe injectie. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding en olieverbruik. De motor accelereert de auto in circa 9 seconden van 0-100 km/h en heeft een officiële CO2-uitstoot rond 123 g/km (WLTP).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en biedt een directe rijervaring die goed past bij de sportieve aard van de 3-serie. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7 l/100 km. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 318d High Executive uit 2012 met kenteken 98-TTT-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en plezierige rijervaring. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 98-TTT-2 uit 2012 is een sportieve en zuinige middenklasse sedan met een sterke 1995cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen blijft het een populaire keuze voor liefhebbers van rijplezier en degelijkheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,231 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 23
APK keuring details: 44
APK keuring details: 54
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 16
APK keuring details: 19
APK keuring details: 51
APK keuring details: 29
APK keuring details: 58
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (98-TTT-2)
Wat is de APK status van 98-TTT-2?
De APK van 98-TTT-2 is verlopen op 14-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 98-TTT-2 een import auto?
Nee, 98-TTT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 98-TTT-2 gehad?
98-TTT-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2012?
De motorcode is N47D20, een 4-cilinder turbodiesel met 105 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiding
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan dieselinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
