Kenteken check G-110-XH

Kenteken G-110-XH is een grijze Peugeot 308 uit 2020 met een 1499cc motor, handgeschakeld, 96pk (71kW) diesel en de luxe GT-Line uitvoering. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ werd in 2017 nieuw aangeboden voor €29.470 en is populair bij Nederlandse zakelijke rijders en private leasers. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische data, eigenaarservaringen en marktinformatie.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1.5 BlueHDi 96pk (71kW) in de Peugeot 308 2020 heeft motorcode **YHZ DV5RC**[4][7]. Dit is een moderne, zuinige viercilinder dieselmotor met common-rail injectie, variabele turbo, intercooler en uitgebreide emissiebehandeling (DPF, oxidatiekatalysator, SCR-katalysator) voor Euro 6d-TEMP-norm[1]. **Vermogen & Koppel:** 96 kW (130 pk) bij 3750 tpm, maximaal koppel 300 Nm bij 1750 tpm[1][2]. De handgeschakelde versie heeft een 6-bak[1]. **Brandstofsysteem:** Bosch common-rail met pomp IP CP4.1 EVO, bekend vanwege zijn efficiëntie maar ook gevoeligheid voor brandstofkwaliteit[1].

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De handgeschakelde 6-bak is soepel en betrouwbaar, zonder bekende structurele gebreken bij deze generatie. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, afhankelijk van het gebruik. Geen bekende grote defecten, maar slijtage van de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik of zwaar beladen rijden. **Rijgedrag:** De GT-Line uitvoering biedt sportieve afstelling, lager onderstel en grotere velgen voor een dynamischer gevoel. Voorwielaandrijving zorgt voor directe stuurbekrachtiging en goede wegligging.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting:** Voor een diesel met 96pk (71kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per kwartaal** (€352 per jaar), afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. **Verbruik:** - **WLTP:** Officieel gemiddeld 3,8–4,2 l/100km (afhankelijk van bandenmaat en uitvoering)[1]. - **Praktijk:** Eigenaren melden 4,5–5,5 l/100km bij gemengd gebruik, oplopend tot 6,0 l/100km in de stad of bij koud weer. **Onderhoudskosten:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/groot):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkplaats. - **Reparaties:** Geen structurele gebreken, maar incidentele kosten voor distributieketting, turbo of injectoren zijn mogelijk (zie ‘Veelvoorkomende problemen’). **Marktwaarde & Waardebehoud:** Een grijze Peugeot 308 2020 met kenteken G-110-XH en circa 100.000 km heeft in 2025 een marktwaarde van **€12.000–€15.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment: na 8 jaar blijft circa 40–50% van de nieuwprijs over.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinige dieselmotor** met lage CO₂-uitstoot, ideaal voor veel kilometers en leaseconstructies[1]. - **Sportieve GT-Line uitvoering** met luxe afwerking, grotere velgen en sportonderstel. - **Betrouwbare handgeschakelde 6-bak** zonder bekende grote gebreken. - **Ruime kofferbak** (470 liter) voor het segment. - **Goede veiligheid** (Euro NCAP 5 sterren in 2013, vergelijkbaar voor facelift)[3]. - **Compleet uitgevoerd** met navigatie, climate control, LED-verlichting en veel assistentiesystemen. **Nadelen** - **Gevoeligheid voor distributieketting** (zie ‘Veelvoorkomende problemen’). - **Turbo en injectoren** kunnen bij intensief gebruik problemen geven. - **Olieverbruik** wordt door sommige eigenaren gemeld, vooral bij hogere kilometerstanden. - **Stijve vering** in GT-Line uitvoering kan minder comfortabel zijn op slechte wegen. - **Beperkte achterbankruimte** vergeleken met grotere middenklassers. - **Dieselgate-schade** kan restwaarde beïnvloeden, hoewel deze motor voldoet aan Euro 6d-TEMP.

Deze grijze Peugeot 308 met kenteken G-110-XH uit 2020 is een zuinige, sportief uitgevoerde hatchback die zich uitstekend leent voor woon-werkverkeer en lease. De motor is technisch modern en voldoet aan de strengste emissienormen, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud. Het waardebehoud is gemiddeld, de onderhoudskosten zijn redelijk en de rij-ervaring is dynamisch en comfortabel. Een degelijke keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan zuinigheid, uitrusting en rijplezier.