Kenteken check G-391-HR

Kenteken G-391-HR is een witte Volkswagen Polo uit 2019 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor (66 pk, handgeschakeld). Deze Comfortline-uitvoering biedt een unieke combinatie van zuinigheid, lage kosten en Duitse degelijkheid in het supermini-segment. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline uit 2017 is uitgerust met de EA211-serie 1.0 TGI motor, een 999cc (61 cu-in) 3-cilinder turbo met directe injectie, speciaal ontwikkeld voor aardgas (CNG) en benzine[1][6]. Deze motor levert 89 pk (66 kW) en 160 Nm koppel bij 1.800 tpm[1][6]. De motorcode is meestal **CHYA** of **CHYB** (afhankelijk van markt en uitvoering), maar voor exacte identificatie is de motorplaat op het voertuig zelf leidend. **Bekende Problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen met de ketting bij deze motor. De EA211-serie staat bekend om betrouwbaarheid, maar regelmatige olieverversing blijft cruciaal (geen ‘red’ issue)[geen directe bron, wel algemene EA211-ervaringen]. - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, maar geen structureel bekend probleem bij deze uitvoering (‘yellow’)[geen directe bron, wel algemene EA211-ervaringen]. - **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij de TGI-versie. Directe injectie vraagt om schone brandstof (‘yellow’)[geen directe bron]. - **Olieverbruik:** Geen structurele problemen bekend. Normaal olieverbruik voor een kleine turbo-motor, mits onderhouden volgens voorschrift (‘yellow’)[geen directe bron]. **Transmissie & Onderhoud** De handgeschakelde 5-versnellingsbak (MQ200-serie) is robuust en kent weinig problemen bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag: jaarlijkse kleine beurt vanaf €150, grote beurt vanaf €300 (afhankelijk van garage). Geen bekende structurele defecten aan de bak (‘green’)[geen directe bron, wel algemene MQ200-ervaringen].

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 5-bak is soepel en licht in het schakelen. Rijgedrag is typisch Volkswagen: strak, voorspelbaar en comfortabel, ook op slechtere wegen. De ophanging is verbeterd ten opzichte van oudere Polo’s, waardoor de auto minder hard over drempels en gaten gaat[4].

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs Praktijk)** - **WLTP-gecombineerd:** 4,8 l/100 km (CNG), 58,9 mpg (UK), 20,8 km/l[1][8]. - **Praktijk (eigenaren):** Reëel verbruik ligt rond de 5,5–6,0 l/100 km (CNG), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op benzine iets hoger. - **Actieradius:** Tot 518 mijl (833 km) op een volle CNG-tank (40 liter)[1]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025)** Deze Polo valt in de 66 pk-categorie. Voor benzine/CNG-auto’s tot 1.000 kg: circa €44 per kwartaal (€176/jaar). Boven 1.000 kg: circa €54 per kwartaal (€216/jaar). De Polo 1.0 TGI weegt 1.260 kg, dus valt in de duurdere categorie[1]. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Service (klein/groot):** €150–€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en type beurt. - **Reparaties:** Geen structurele problemen, incidentele kosten laag. - **Bandenslijtage:** Normaal, afhankelijk van rijstijl. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs was €19.810. In 2025 ligt de actuele marktwaarde (afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting) tussen de €8.000 en €12.000. Waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Duitse hatchback; CNG-auto’s zijn minder populair dan benzine, wat de doorverkoop kan bemoeilijken.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Extreem zuinig:** Lage brandstofkosten door CNG-aandrijving, ideaal voor veel kilometers[1][8]. - **Lage vaste lasten:** Goedkope wegenbelasting en verzekering voor het segment. - **Degelijke afwerking:** Typisch Volkswagen, met goede materialen en afwerking. - **Ruim interieur:** Voldoende ruimte voor vijf personen en een kofferbak van 206–1.013 liter[1]. - **Comfortabel rijgedrag:** Verbeterde ophanging ten opzichte van oudere Polo’s[4]. - **Milieuvriendelijk:** Lagere CO₂-uitstoot (110 g/km) dan vergelijkbare benzine-modellen[1][8]. **Nadelen** - **Beperkt CNG-tanknetwerk:** In Nederland zijn CNG-tankstations schaarser dan benzine, vooral buiten de Randstad. - **Minder krachtig:** 66 pk is voldoende voor de stad, maar op de snelweg moet je soms terugschakelen. - **Minder populair in doorverkoop:** CNG-auto’s zijn minder gewild dan benzine of hybride. - **Beperkte opties:** Minder accessoires en uitrustingsniveaus dan bij de TSI-varianten. - **Gewicht:** Zwaarder dan benzine-versies, wat het verbruik op benzine negatief beïnvloedt. - **Onderhoud:** Specialistisch onderhoud (CNG-systeem) kan duurder zijn bij defecten.

Deze witte Volkswagen Polo met kenteken G-391-HR uit 2019 is een zuinige, degelijke en comfortabele keuze voor de Nederlandse forens. De lage vaste lasten, goede afwerking en betrouwbare techniek maken hem aantrekkelijk, mits je toegang hebt tot CNG. Let op het beperkte CNG-tanknetwerk en de lagere restwaarde ten opzichte van benzine-versies. Voor dagelijks woon-werkverkeer en veel kilometers is de Polo 1.0 TGI Comfortline een verstandige, duurzame keuze.