Kenteken check RN-776-P
APK geldig tot mei 2027 - 9 eigenaars - 266.298 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 18 aandachtspunten voor RN776P
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TGI (2018) – Kenteken RN-776-P
Waardebehoud VW Polo 1.0 TGI (2018) – Kenteken RN-776-P
Onderhoud VW Polo 1.0 TGI (2018) – Kenteken RN-776-P
Veiligheid VW Polo 1.0 TGI (2018) – Kenteken RN-776-P
Prestaties VW Polo 1.0 TGI (2018) – Kenteken RN-776-P
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TGI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1260 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer lage brandstofkosten bij gebruik van aardgas (CNG)
- Betrouwbare en onderhoudsarme 3-cilinder turbo motor (EA211)
- Comfortabele en degelijke afwerking in Comfortline-uitvoering
- Goede rijeigenschappen en comfort voor de klasse
- Lage wegenbelasting door lage fiscale pk’s (66 pk)
- Ruime kofferbak (206-1.013 liter) voor een compacte hatchback[4]
Minpunten
- Beperkte actieradius op aardgas (ca. 350-400 km)
- Minder krachtig op aardgas dan op benzine (66 vs 90 pk)
- Aardgasvulpunten zijn schaarser dan benzinepompen
- Distributieketting kan op langere termijn problemen geven
- Turbo en injectoren zijn bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden
- Minder sportief rijgedrag door lage vermogensoutput
Volledige analyse
Kenteken RN-776-P is een zwarte Volkswagen Polo uit 2018 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor (CNG) en handmatige transmissie. Deze Comfortline-uitvoering biedt een aantrekkelijke combinatie van lage brandstofkosten, praktische uitrusting en een compacte maat, ideaal voor de Nederlandse stads- en snelweggebruiker. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline (2018) met kenteken RN-776-P is uitgerust met een 1.0 TGI (Turbocharged Gasoline Injection) motor, motorcode EA211. Dit is een 999cc, 3-cilinder turbo benzinemotor die ook op aardgas (CNG) kan rijden. Het vermogen bedraagt 66 pk (49 kW) op aardgas en 90 pk (66 kW) op benzine[2][4]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), directe injectie en een turbolader. Het koppel is 160 Nm bij 1.800 tpm, wat zorgt voor voldoende trekkracht in het dagelijks verkeer[4]. De motor is transversaal geplaatst en drijft de voorwielen aan.
De handmatige 5-versnellingsbak in de Polo 1.0 TGI Comfortline (2018) staat bekend om zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze transmissie bij deze specifieke motorvariant. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt (om de 2 jaar) €350-€450. De distributieketting (timing chain) is in principe onderhoudsvrij, maar kan op langere termijn slijtage vertonen (zie veelvoorkomende problemen).
Het praktijkverbruik van de Polo 1.0 TGI Comfortline (2018) op aardgas ligt rond de 1 op 18 (5,6 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op benzine is het verbruik iets hoger. De fabrieksopgave (WLTP) voor CNG is circa 58,9 mpg (4,8 l/100km), maar in de praktijk haal je dit zelden[4]. De actieradus op aardgas is ongeveer 350-400 km, afhankelijk van tankinhoud en rijgedrag. De wegenbelasting voor 66 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). APK-kosten zijn standaard (€35-€50), servicekosten zoals hierboven beschreven.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline (2018) met kenteken RN-776-P ligt in 2025 tussen de €8.000 en €11.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een compacte hatchback, mede door het lage verbruik en de populariteit van het model. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de distributieketting en eventuele turbo-gerelateerde problemen.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken RN-776-P uit 2018 is een zuinige, praktische en betrouwbare keuze voor de Nederlandse automobilist. De lage brandstof- en onderhoudskosten, gecombineerd met een degelijke afwerking en rij-eigenschappen, maken deze auto aantrekkelijk voor zowel stads- als snelweggebruik. Let wel op de beperkte actieradius op aardgas en de bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,997 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,119 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,116 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 49
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitenwissers werken niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Niet alle brandstoffen kunnen worden gecontroleerd
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Niet alle brandstoffen kunnen worden gecontroleerd
APK keuring details: 41
APK keuring details: 15
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TGI (RN-776-P)
Wat is de APK status van RN-776-P?
De APK van RN-776-P is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RN-776-P een import auto?
Nee, RN-776-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RN-776-P gehad?
RN-776-P heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Polo 1.0 TGI Comfortline (2018) op aardgas?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,6 l/100km) op aardgas. De fabrieksopgave (WLTP) is 58,9 mpg (4,8 l/100km), maar dit wordt in de praktijk zelden gehaald[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 66 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 66 pk circa €44 per maand (€528 per jaar).
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn afhankelijk van eventuele problemen.
Wat is de actieradius op aardgas?
De actieradius op aardgas is ongeveer 350-400 km, afhankelijk van rijstijl en tankinhoud.
Zijn er bekende problemen met de handmatige versnellingsbak?
Er zijn geen grootschalige problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijtage vertonen.
Hoeveel is de huidige marktwaarde van een Polo 1.0 TGI Comfortline (2018)?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €8.000 en €11.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
Op langere termijn kan de distributieketting rekken of slijtage vertonen, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Turbolader defect
De turbolader kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief of onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan de directe injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielekkage
Olielekkage kan voorkomen bij oudere exemplaren, vaak rondom de cilinderkop of turbo.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Versnellingsbak koppelingsproblemen
Bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijtage vertonen, vooral bij veel stadsgebruik.
Signalen:
Koppeling voelt zwaar, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
