Kenteken check G-597-FB
APK verlopen - 2 eigenaars - 205.443 km (peildatum jan 2025)
Let op: 16 bevindingen voor G597FB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (2019) – Kenteken G-597-FB
Waardebehoud Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (2019) – Kenteken G-597-FB
Onderhoud Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (2019) – Kenteken G-597-FB
Veiligheid Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (2019) – Kenteken G-597-FB
Prestaties Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (2019) – Kenteken G-597-FB
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota Proace Verso 1.5 D-4D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1779 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer ruim interieur met veel been- en bagageruimte, ideaal voor gezinnen en groepsvervoer
- Zuinige 1.5 D-4D turbodiesel met lage brandstofkosten en CO2-uitstoot[1][2]
- Goede wegligging en comfortabele zitpositie voor lange ritten
- Betrouwbaar PSA-platform met brede onderdelenvoorraad en lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en is eenvoudig te onderhouden
- Sterk waardebehoud vergeleken met veel concurrenten in de MPV-klasse
Minpunten
- Beperkte trekkracht (75pk) bij volledige bezetting of bergop
- Enige motor- en wegliggeluiden bij hogere snelheden
- Matige afwerking van het interieur vergeleken met premium MPV’s
- Beperkte opties op het gebied van rijhulpsystemen (geen adaptive cruise, lane assist, etc.)
- Koppelingsset kan bij intensief gebruik eerder slijten
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een personenbus in deze klasse
Volledige analyse
Kenteken G-597-FB is een witte Toyota PROACE Shuttle uit 2019 met een 1499cc turbodiesel (75pk), handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze personenbus in het kleine segment is vooral populair bij gezinnen en kleine ondernemers vanwege de ruime zitplaatsen en praktische uitvoering. De nieuwprijs bedroeg destijds €43.323. In dit rapport vind je een objectieve analyse van de techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik van deze specifieke variant.
De Toyota PROACE Shuttle 1.5 D-4D Cool Comfort Medium uit 2016 is uitgerust met een 1.5 D-4D turbodiesel, motorcode 5FN (viercilinder lijnmotor, 1499cc, 75pk, 16.5:1 compressieverhouding, common rail directe injectie)[1]. Deze motor is ontwikkeld door PSA (Peugeot/Citroën) en wordt ook toegepast in de Peugeot Expert en Citroën Jumpy. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en lage CO2-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten.
De PROACE Shuttle 2019 met kenteken G-597-FB heeft een handgeschakelde versnellingsbak (meestal 6-versnellings). Er zijn geen grootschalige meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie, maar zoals bij veel PSA-platformvans kan de koppelingsset bij intensief gebruik (veel stadsverkeer, zwaar beladen) eerder slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld: een nieuwe koppelingsset kost circa €600-€900 (inclusief arbeid).
Het praktijkverbruik van de 1.5 D-4D ligt rond de 6,0-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading. Het WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor deze oudere generatie, maar de NEDC-cijfers liggen rond de 5,5 l/100km[2]. De wegenbelasting voor een 75pk diesel personenbus bedraagt in Nederland circa €1.100 per jaar (2025). APK- en onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met andere middenklasse MPV’s: jaarlijks €200-€400 voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een witte Toyota PROACE Shuttle 1.5 D-4D Cool Comfort Medium uit 2019 met kenteken G-597-FB ligt in 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na 9 jaar blijft circa 30-40% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met andere MPV’s in deze klasse.
Deze witte Toyota PROACE Shuttle met kenteken G-597-FB uit 2019 is een praktische, zuinige en ruim opgezette personenbus, vooral geschikt voor gezinnen en kleine ondernemers. De techniek is bewezen, maar kent enkele aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid en onderhoud. Een goede onderhoudshistorie en tijdige reparaties zijn essentieel voor een zorgeloos bezit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Proace Verso 1.5 D-4D (G-597-FB)
Wat is de APK status van G-597-FB?
De APK van G-597-FB is verlopen op 10-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-597-FB een import auto?
Nee, G-597-FB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-597-FB gehad?
G-597-FB heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota PROACE Shuttle 1.5 D-4D?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en belading. Officiële NEDC-cijfers zijn circa 5,5 l/100km[2].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus in Nederland?
Voor een 75pk diesel personenbus betaal je in 2025 circa €1.100 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer regelmatig de distributieketting, turbo, injectoren en oliepeil. Laat de koppeling tijdig nakijken bij slippende verschijnselen.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 model?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
De distributieketting is in principe ‘levenslang’, maar controle bij 150.000 km of bij vreemde geluiden is aan te raden.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Er zijn geen grootschalige meldingen van elektronische problemen bij deze generatie. Incidenteel kunnen sensorstoringen voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van vroege slijtage of geratel van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Motorgeluid, storingslampje, in uiterste geval motorschade
Turbo problemen
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven, vooral bij korte ritten en weinig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, storingslampje
Injector lekkage
Diesel injectoren kunnen na verloop van tijd gaan lekken, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, storingslampje
Olieverbruik
Enkele eigenaren melden olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen nodig
Versnellingsbak/koppeling
Koppelingsset kan bij intensief gebruik (veel stadsverkeer, zwaar beladen) eerder slijten.
Symptomen:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1779 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Toyota Proace Verso 1.5 D-4D modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
