Kenteken check G-734-XH
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 236.024 km (peildatum mei 2025)
Let op: 14 bevindingen voor G734XH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2011) – Kenteken G-734-XH
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2011) – Kenteken G-734-XH
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TSI (2011) – Kenteken G-734-XH
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TSI (2011) – Kenteken G-734-XH
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TSI (2011) – Kenteken G-734-XH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.4 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1259 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve 132 pk 1.4 TSI motor met goede prestaties
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Relatief zuinig voor een sportieve benzinemotor
- Unieke Cupra Bocanegra styling en uitstraling
- Goede uitrusting en rijcomfort voor zijn klasse
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden en dure reparaties vereisen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Waardevermindering door technische issues
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-734-XH is een blauwe SEAT Ibiza SC uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder TSI motor en 132 pk, uitgevoerd als Cupra Bocanegra met automatische transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €25.995 en is populair vanwege zijn sportieve karakter en praktische inzetbaarheid.
De 1390cc 4-cilinder TSI-motor in deze SEAT Ibiza SC heeft de motorcode vaak aangeduid als CTHE of vergelijkbaar binnen de EA111/EA211 motorfamilie. Deze motor levert 132 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen met de timing chain (ketting) die kan uitrekken of slippen, wat kan leiden tot motorstoringen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo-problemen en injectorfalen, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Ibiza SC is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt maar bij oudere modellen en hoge kilometerstanden bekend staat om problemen zoals schokkerig schakelen, haperingen tussen de eerste en tweede versnelling en soms oververhitting. Onderhoud aan de mechatronica en tijdige vervanging van de transmissievloeistof kunnen defecten beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de ernst.
Het gemiddeld jaarlijks onderhoud van deze SEAT Ibiza SC ligt rond de €600-€900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,5-6,0 l/100 km, maar in de praktijk kan dit oplopen tot 7,0 l/100 km bij sportief gebruik.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.4 TSI Cupra Bocanegra met kenteken G-734-XH uit 2011 is het belangrijk om te controleren op tekenen van timing chain slijtage (bijvoorbeeld ratelende geluiden), de staat van de turbo en injectoren, en de werking van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en of de kettingspanner tijdig is vervangen. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner worden sterk aanbevolen om verborgen problemen te detecteren.
Deze blauwe SEAT Ibiza SC met kenteken G-734-XH uit 2011 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1390cc TSI-motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak, mits goed onderhouden. Potentiële kopers dienen alert te zijn op timing chain en automaatproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
1 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,028 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
APK keuring details: 59
APK keuring details: 12
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TSI (G-734-XH)
Wat is de APK status van G-734-XH?
De APK van G-734-XH is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-734-XH een import auto?
Ja, G-734-XH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-734-XH gehad?
G-734-XH heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1390cc TSI motor in deze SEAT Ibiza SC?
De motorcode is meestal CTHE binnen de EA111/EA211 motorfamilie, specifiek voor de 1.4 TSI 132 pk variant.
Hoe herken ik problemen met de timing chain?
Let op ratelende geluiden uit de motor, onregelmatig lopen, motorstoringslampje en vermogensverlies. Een diagnose met een OBD-scanner kan bevestigen of de ketting uitgerekt is.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden en mechatronica problemen vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza SC?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,5-6,0 l/100 km, in de praktijk is 7,0 l/100 km realistisch bij normaal tot sportief rijgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 132 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain uitrekking en slippen
De timing chain kan uitrekken waardoor de kettingspanner niet meer voldoende spanning houdt, wat leidt tot slippen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend of klapperend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoringlampje, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schokkerig schakelen
De DSG-automaat kan schokken geven bij het schakelen door slijtage van mechatronica of koppeling.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken tussen 1e en 2e versnelling, soms stalling.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1259 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
