Kenteken check G-768-ZH
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 150.793 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor G768ZH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2013) – Kenteken G-768-ZH
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2013) – Kenteken G-768-ZH
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2013) – Kenteken G-768-ZH
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2013) – Kenteken G-768-ZH
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2013) – Kenteken G-768-ZH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief FR-uitvoering met sportieve styling en betere wegligging
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDI motor met 105 pk
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Redelijke onderhoudskosten voor een dieselauto
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo kan defect raken door olieproblemen
- Injectoren kunnen vervuild raken, wat startproblemen kan geven
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken G-768-ZH is een zwarte SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zuinige dieselmotor.
De motor van deze SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2012 heeft de motorcode CAYB (of CAY) en is een 1598cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 77 kW (105 pk). Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.6 TDI FR uit 2012 met kenteken G-768-ZH is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op eventuele olielekkages of rookontwikkeling. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief lage aanschafprijs en goede rijeigenschappen is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, zuinige hatchback zoekt.
Deze zwarte SEAT Ibiza SC met kenteken G-768-ZH uit 2013 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 1.6 TDI motor. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en rijplezier. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 04
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (G-768-ZH)
Wat is de APK status van G-768-ZH?
De APK van G-768-ZH is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-768-ZH een import auto?
Ja, G-768-ZH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-768-ZH gehad?
G-768-ZH heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal CAYB of CAY, onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken en problemen veroorzaken, wat dure reparaties kan opleveren.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door oliecontaminatie of onvoldoende smering.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
