Kenteken check G-776-KG
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 162.878 km (peildatum apr 2024)
Let op: 9 bevindingen voor G776KG
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2015) – Kenteken G-776-KG
Waardebehoud VW Golf GTD (2015) – Kenteken G-776-KG
Onderhoud VW Golf GTD (2015) – Kenteken G-776-KG
Veiligheid VW Golf GTD (2015) – Kenteken G-776-KG
Prestaties VW Golf GTD (2015) – Kenteken G-776-KG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1395 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk en 350 Nm koppel
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle
- Redelijk laag praktijkverbruik rond 5,5-6,0 l/100 km
- Comfortabele en goed uitgeruste compacte hatchback
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Koppeling en transmissie kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-776-KG is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 combineert sportieve prestaties met zuinig dieselverbruik en een degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder diesel in de Golf GTD is doorgaans CFGB (2.0 TDI Common Rail). Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) in de Nederlandse uitvoering, met een koppel van circa 350 Nm tussen 1750-2500 rpm. Het is een turbo-intercooled motor met een compressieverhouding van 16.5:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen redelijk, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Golf GTD is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Onderhoud bestaat uit periodiek olie verversen met de juiste transmissieolie. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties. De koppeling is een slijtageonderdeel en gaat gemiddeld 150.000 km mee, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk dieselmotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 met kenteken G-776-KG is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Let op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve dieselhatchback zoeken met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken G-776-KG uit 2015 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze GTD een fijne rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,723 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 54
APK keuring details: 01
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 05
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf GTD (G-776-KG)
Wat is de APK status van G-776-KG?
De APK van G-776-KG is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-776-KG een import auto?
Ja, G-776-KG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-776-KG gehad?
G-776-KG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf GTD?
De motorcode is meestal CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbo diesel met Common Rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen minder soepel maken, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelen wordt stroef door slijtage aan synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
