Kenteken check G-799-SL
APK geldig tot nov 2027 - 3 eigenaars - 132.019 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor G799SL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.0 (2019) – Kenteken G-799-SL
Waardebehoud Toyota RAV4 2.0 (2019) – Kenteken G-799-SL
Onderhoud Toyota RAV4 2.0 (2019) – Kenteken G-799-SL
Veiligheid Toyota RAV4 2.0 (2019) – Kenteken G-799-SL
Prestaties Toyota RAV4 2.0 (2019) – Kenteken G-799-SL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota RAV4 2.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1530 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1987cc M20A-FKS motor met VVT-iE technologie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting in First Edition
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 7,5 l/100 km)
- Lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Comfortabele rijpositie en praktische binnenruimte voor midi-SUV
Nadelen
- Geen turbo, daardoor minder koppel bij lage toeren
- Incidenteel lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Beperkte offroad capaciteiten door voorwielaandrijving
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 129 pk
- Marktwaarde daalt iets sneller dan hybride varianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken G-799-SL is een grijze Toyota RAV4 2.0 VVT-iE First Edition uit 2019 met een 1987cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €39.030 en combineert degelijkheid met praktische rijeigenschappen.
De motorcode van de 1987cc 4-cilinder benzinemotor in deze RAV4 is M20A-FKS, een 16-klep DOHC met VVT-iE (variabele kleptiming elektrisch gestuurd) op de inlaat en VVT-i op de uitlaat. Deze motor levert ongeveer 129 pk (95 kW) en 203 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik, hoewel incidenteel meldingen van lichte olieverbruik en timing chain slijtage voorkomen bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn doorgaans duurzaam zonder veel voorkomende defecten.
De handgeschakelde transmissie van deze RAV4 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik, wat normaal is voor handgeschakelde auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervanging indien nodig. Er zijn geen wijdverspreide klachten over synchronisatieringen of versnellingsbakproblemen bij deze variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 129 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam door de degelijkheid van het model.
De Toyota RAV4 2.0 VVT-iE First Edition (2019) met handgeschakelde versnellingsbak is een betrouwbare en praktische keuze voor wie een compacte SUV zoekt met lage onderhoudskosten en een degelijke motor. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en koppeling. Controleer ook op eventuele olieverbruik en algemene staat van de transmissie. De marktwaarde ligt momenteel rond de €22.000 tot €26.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken G-799-SL uit 2019 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 1987cc motor en handmatige transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en duurzame auto zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,019 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.0 (G-799-SL)
Wat is de APK status van G-799-SL?
De APK van G-799-SL is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-799-SL een import auto?
Nee, G-799-SL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-799-SL gehad?
G-799-SL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1987cc motor in deze Toyota RAV4?
De motorcode is M20A-FKS, een 16-klep DOHC motor met VVT-iE technologie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen zeer betrouwbaar met weinig bekende defecten, onderhoud is beperkt tot koppeling en vloeistoffen.
Wat is het praktijkverbruik van deze RAV4?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 VVT-iE motor?
Er zijn incidentele meldingen van lichte olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden, maar over het algemeen is de motor betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Licht olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na 100.000 km, wat kan duiden op slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Elektronische storingen infotainment
Af en toe storingen in het touchscreen of Bluetooth-connectiviteit kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
