Kenteken check G-822-ST
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 96.609 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 16 bevindingen voor G822ST
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2017) – Kenteken G-822-ST
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2017) – Kenteken G-822-ST
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2017) – Kenteken G-822-ST
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2017) – Kenteken G-822-ST
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2017) – Kenteken G-822-ST
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 108 1.0 VTi 68 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 935 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1KR-FE 998cc motor met lage onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabel
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Goede uitrusting in Active uitvoering met airco, bluetooth en touchscreen
- Betaalbare aanschafprijs en goede marktwaarde voor bouwjaar 2014
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (50 kW / 68 pk) minder geschikt voor snelweg
- 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Beperkte ruimte achterin en kleine bagageruimte
- Geen turbo of directe injectie, minder modern dan nieuwere motoren
- Sommige gebruikers melden lichte olieverbruik bij hoge kilometerstand
- Basismodel mist soms luxe opties die concurrenten wel bieden
Uitgebreide analyse
Kenteken G-822-ST is een grijze Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2017 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €13.799, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en stadsrijdynamiek.
De motor in deze Peugeot 108 is de Toyota-geengineerde 1KR-FE 998cc driecilinder, bekend onder de motorcode 1KR-FE. Deze motor levert 50 kW (68 pk) bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Het is een atmosferische motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 12 kleppen. De motor is betrouwbaar en heeft een laag brandstofverbruik dankzij een verbeterde verbrandingskamer en een lage wrijving timingketting. Er zijn geen turbo's of directe injectie, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, afgestemd op de 1.0 e-VTi motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsproblemen of schokkerig schakelen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,8-5,2 l/100 km (ongeveer 58,9-54,8 mpg). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30-40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties blijven meestal betaalbaar door eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active met automaat is een uitstekende keuze voor stadsgebruikers die een compacte, zuinige en betrouwbare auto zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie-onderhoud en eventuele motorolieverbruik. Controleer ook op slijtage van koppeling en remmen. Door het goede brandstofverbruik en lage wegenbelasting is het een betaalbare auto in gebruik. De marktwaarde van een 2014 model ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 108 met kenteken G-822-ST uit 2017 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een efficiënte 998cc 3-cilinder motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare hatchback.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Remlicht functioneert niet naar behoren, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 06
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 68 (G-822-ST)
Wat is de APK status van G-822-ST?
De APK van G-822-ST is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is G-822-ST een import auto?
Ja, G-822-ST is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft G-822-ST gehad?
G-822-ST heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De motorcode is 1KR-FE, een Toyota-geengineerde 998cc driecilinder motor met 68 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud is belangrijk om dit te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,2 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 50 pk benzineauto zoals deze Peugeot 108 ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 108 1.0 e-VTi Active uit 2014?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Hoewel de motor een lage wrijving timingketting heeft, kan deze bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan na langdurig gebruik schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij opschakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen van versnelling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen multimedia
Sporadische storingen in het touchscreen of bluetooth verbinding kunnen voorkomen.
Signalen:
Uitval radio, bluetooth werkt niet, scherm reageert traag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
