Kenteken check G-861-XG
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor G861XG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-861-XG
Waardebehoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-861-XG
Onderhoud Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-861-XG
Veiligheid Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-861-XG
Prestaties Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (2020) – Kenteken G-861-XG
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1615 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0 BlueHDI dieselmotor met 118 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse combi met grote kofferbak
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort
- Stijlvol en modern design met onderscheidende Peugeot-interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen
Aandachtspunten
- Distributieketting kan uitrekken en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijke olieverbruik en turbo-onderhoud nodig bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan haperingen vertonen zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor dieselauto met 118 pk
- Mogelijke waterlekkage in kofferbak bij sommige exemplaren
- Elektronische storingen en ECU-problemen zijn sporadisch gemeld
Gedetailleerde analyse
Kenteken G-861-XG is een grijze Peugeot 508 SW uit 2020 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDI dieselmotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een combinatie van stijl, comfort en zuinigheid, met een nieuwprijs van €45.980.
De 2.0 BlueHDI motor met 1997cc is een moderne dieselmotor van PSA, bekend onder motorcode DW10 (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze 4-cilinder levert 118 pk en staat bekend om zijn relatief lage emissies en goede brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder meer het uitrekken van de distributieketting en slijtage van de kettingspanner, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, hoewel deze minder frequent voorkomen. Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Peugeot 508 SW is een moderne automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij sommige gebruikers, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van olie en filters. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 118 pk in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI uit 2019 met kenteken G-861-XG is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen. Vraag naar het onderhoudsboekje en controleer of de automaat regelmatig is onderhouden. Let op eventuele schommelingen in het brandstofverbruik en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op bekende problemen zoals waterlekkage in de kofferbak en elektronische storingen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €20.000 tot €25.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken G-861-XG uit 2020 is een stijlvolle en praktische middenklasse combi met een efficiënte 2.0 BlueHDI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt hij een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid. Voor Nederlandse autokopers is het een aantrekkelijke keuze mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 39
APK keuring details: 04
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Foto's
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 160 (G-861-XG)
Wat is de APK status van G-861-XG?
De APK van G-861-XG is verlopen op 10-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-861-XG een import auto?
Nee, G-861-XG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-861-XG gehad?
G-861-XG heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDI motor in de Peugeot 508 SW uit 2019?
De 2.0 BlueHDI dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2019 draagt meestal de motorcode DW10, een 4-cilinder 1997cc motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 508 SW?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan haperingen vertonen als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BlueHDI diesel?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDI uit 2019?
De marktwaarde ligt momenteel tussen de €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspringen en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan slijten of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet wordt bijgehouden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie haperingen
De automaat kan schokkerig schakelen of haperingen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Waterlekkage in kofferbak
Water kan via de achterklep of afdichtingen in de kofferbak lekken, wat roest of schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Vocht of plassen in kofferbak, muffe geur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
