Kenteken check G-943-GJ
APK verlopen - 6 eigenaars
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken G943GJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 2.0 TSI (2019) – Kenteken G-943-GJ
Waardebehoud SEAT Tarraco 2.0 TSI (2019) – Kenteken G-943-GJ
Onderhoud SEAT Tarraco 2.0 TSI (2019) – Kenteken G-943-GJ
Veiligheid SEAT Tarraco 2.0 TSI (2019) – Kenteken G-943-GJ
Prestaties SEAT Tarraco 2.0 TSI (2019) – Kenteken G-943-GJ
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Tarraco 2.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1773 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime 7-zits midi-SUV met flexibele indeling
- Sterke en efficiënte 2.0 TSI 1984cc turbomotor (motorcode CZEA)
- DSG 7-traps automaat met snelle schakelingen
- 4Drive vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Goede standaarduitrusting in Xcellence uitvoering
- Redelijk waardebehoud en marktacceptatie
Waar je op moet letten
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- DSG-transmissie vraagt regelmatig onderhoud en kan duur zijn
- Mogelijk matig olieverbruik bij motor zonder tijdig onderhoud
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine-SUV met 140 pk
- Derde zitrij minder ruim en lastig toegankelijk
- Sommige gebruikers melden lichte problemen met turbo en injectoren
Volledige analyse
Kenteken G-943-GJ is een groene SEAT Tarraco 2.0 TSI 4Drive Xcellence uit 2019 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert ruime zitplaatsen met een krachtige 140 pk motor en vierwielaandrijving, nieuwprijs was €57.361.
De motor van deze SEAT Tarraco is een 2.0 liter EcoTSI benzinemotor met motorcode CZEA, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 140 kW (190 pk). Deze motor heeft een compressieverhouding van 11,65 en levert maximaal 320 Nm koppel tussen 1500 en 4100 tpm. De motor is EU6-gecertificeerd en gebruikt een combinatie van MPI en FSI directe brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) transmissie gekoppeld aan de 4Drive vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Er zijn geen wijdverspreide ernstige defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een SEAT Tarraco 2.0 TSI 4Drive Xcellence uit 2019 ligt in Nederland tussen €28.000 en €33.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde gezien de populariteit van ruime SUV's met vierwielaandrijving. Voor kopers is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral van de DSG-transmissie en motorolie verversingen. Een proefrit en controle op schakelgedrag en motorgeluiden wordt aanbevolen.
Deze groene SEAT Tarraco met kenteken G-943-GJ uit 2019 is een ruime, krachtige en goed uitgeruste midi-SUV met een betrouwbare 2.0 TSI motor en DSG automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Tarraco 2.0 TSI (G-943-GJ)
Wat is de APK status van G-943-GJ?
De APK van G-943-GJ is verlopen op 25-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is G-943-GJ een import auto?
Nee, G-943-GJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft G-943-GJ gehad?
G-943-GJ heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Tarraco 2019?
De motorcode is CZEA, een 1984cc viercilinder turbomotor met directe injectie en 190 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze SEAT Tarraco?
De 7-traps DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing zoals schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 SEAT Tarraco 2.0 TSI 4Drive Xcellence?
De marktwaarde ligt tussen €28.000 en €33.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Sommige 2.0 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen olie, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Timingketting slijtage
Vroege slijtage of speling op timingketting kan leiden tot motorgeluiden en prestatieverlies.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
DSG transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of vertraging in schakelmomenten door koppeling slijtage of software.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo problemen
Soms problemen met turbo zoals lag of vermogensverlies door vuil of slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokken, motorstoringslamp, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1773 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Tarraco 2.0 TSI exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
