Kenteken check GBD-50-N
APK geldig tot jun 2028 - 3 eigenaars - 1.001 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor GBD50N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Dakar (2024) – Kenteken GBD-50-N
Waardebehoud Porsche 911 Dakar (2024) – Kenteken GBD-50-N
Onderhoud Porsche 911 Dakar (2024) – Kenteken GBD-50-N
Veiligheid Porsche 911 Dakar (2024) – Kenteken GBD-50-N
Prestaties Porsche 911 Dakar (2024) – Kenteken GBD-50-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Dakar bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1680 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Unieke Dakar-uitvoering met offroad-capaciteiten en rally-rijmodi
- Krachtige 3.0 liter biturbo zescilinder motor met 480 pk en 570 Nm koppel
- Geavanceerde 8-traps PDK-automaat met snelle schakeltijden en duurzaamheid
- Vierwielaandrijving met Porsche Traction Management en Torque Vectoring Plus
- Hoogwaardig interieur en exclusieve styling met Rallye Design Package
- Goede waardebehoud door exclusiviteit en nieuwprijs
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting en brandstofverbruik in Nederland
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten door exclusieve techniek
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportwagenkarakter en coupévorm
- Mogelijke olieverbruik bij intensief gebruik vereist goed onderhoud
- Beperkte beschikbaarheid en hogere aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
- Niet ideaal voor dagelijks gebruik door stugge vering en sportieve afstemming
Uitgebreide analyse
Kenteken GBD-50-N is een witte Porsche 911 3.0 Dakar uit 2024 met een 2981cc zescilinder biturbo motor die 353 kW (480 pk) levert. Deze coupé met automaat en vierwielaandrijving is een exclusieve super sport variant met een nieuwprijs van circa €313.183.
De motorcode van de 2981cc zescilinder biturbo boxer motor in de Porsche 911 Dakar is onderdeel van de 992-serie motoren, met een cilinderinhoud van 2981 cm³, 4 kleppen per cilinder en een compressieverhouding van 10,2:1. Deze motor levert 353 kW (480 pk) bij 6500 tpm en 570 Nm koppel tussen 2300 en 5000 tpm. De motor is watergekoeld en voorzien van VarioCam Plus klepbediening en een benzinepartikelfilter (GPF). Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo defecten of injectoren zijn bij deze generatie motoren niet wijdverspreid gedocumenteerd, mede dankzij de moderne constructie en onderhoudsintervallen. Wel is olieverbruik bij hoge belasting een aandachtspunt, maar doorgaans binnen acceptabele marges bij goed onderhoud.
De Porsche 911 Dakar is uitgerust met een achttraps PDK-automaat (Porsche Doppelkupplung) met dubbele koppeling en een dubbelmassa vliegwiel. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud aan de meervoudige koppelingen en olie verversen volgens Porsche schema zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is afgestemd op vierwielaandrijving met variabele koppelverdeling en elektronisch sperdifferentieel, wat zorgt voor uitstekende handling zowel op de weg als offroad.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10-11 liter per 100 km gecombineerd, maar in praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, zeker bij sportief gebruik en offroad. Wegenbelasting voor een 353 pk sterke Porsche 911 in Nederland valt in de hoogste categorie, wat kan oplopen tot circa €600-700 per kwartaal afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €2500 en €4000, exclusief eventuele reparaties. Reparaties en onderdelen zijn relatief prijzig door de exclusiviteit en techniek van de auto.
Bij aankoop van kenteken GBD-50-N is het belangrijk om het volledige onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de PDK-transmissie en motor volgens schema zijn onderhouden. Controleer ook op eventuele software-updates en garantieclaims. Door de exclusiviteit en nieuwprijs behoudt deze Porsche 911 Dakar zijn waarde goed, maar let op kilometerstand en gebruiksgeschiedenis. Een aankoopkeuring bij een Porsche specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze witte Porsche 911 met kenteken GBD-50-N uit 2024 is een krachtige, exclusieve sportwagen met een geavanceerde 3.0 liter biturbo motor en betrouwbare PDK-automaat. Met zijn unieke Dakar-uitvoering combineert hij sportieve prestaties met offroad-capaciteiten. Ondanks de hogere onderhouds- en gebruikskosten biedt hij een uitstekende rijervaring en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Dakar (GBD-50-N)
Wat is de APK status van GBD-50-N?
De APK van GBD-50-N is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBD-50-N een import auto?
Nee, GBD-50-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GBD-50-N gehad?
GBD-50-N heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 liter motor in de Porsche 911 Dakar?
De motorcode is onderdeel van de 992-serie biturbo zescilinder motoren met 2981 cm³ cilinderinhoud, exact motorcode wordt door Porsche niet publiekelijk gespecificeerd maar valt binnen de 3.0L biturbo flat-6 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo's?
Bij deze generatie 3.0L biturbo motoren zijn er geen wijdverspreide problemen met de ketting of turbo's bekend, mits goed onderhouden volgens Porsche schema.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat?
De 8-traps PDK-automaat staat bekend als zeer betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en olie verversen; defecten zijn zeldzaam maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911 Dakar?
Het WLTP-verbruik ligt rond 10-11 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en terrein.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Wegenbelasting voor een 353 pk sterke Porsche 911 valt in de hoogste categorie en kan oplopen tot circa €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en onderhoud tussen €2500 en €4000, exclusief eventuele reparaties of slijtage onderdelen.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge belasting
Bij intensief sportief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lager oliepeil, rook uit uitlaat bij extreme belasting.
PDK transmissie onderhoud
Indien transmissieolie en koppeling niet tijdig worden vervangen, kunnen slijtage en schakelproblemen ontstaan.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen.
Elektronische sensoren en stuurinrichting
Soms storingen in elektronische systemen zoals achterasbesturing of sensoren door vocht of slijtage.
Signalen:
Waarschuwingen dashboard, afwijkend stuurgedrag.
Remmen slijtage
Sportieve rijstijl leidt tot snellere slijtage van remblokken en schijven.
Signalen:
Verminderde remkracht, piepende remmen.
Banden slijtage door offroad gebruik
Specifieke Pirelli Scorpion banden kunnen sneller slijten bij intensief offroad gebruik.
Signalen:
Verminderde grip, zichtbare slijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
