Kenteken check GBT-77-R
APK geldig tot jun 2028 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor GBT77R
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA EV9 (99,8 kWh) (2024) – Kenteken GBT-77-R
Waardebehoud KIA EV9 (99,8 kWh) (2024) – Kenteken GBT-77-R
Onderhoud KIA EV9 (99,8 kWh) (2024) – Kenteken GBT-77-R
Veiligheid KIA EV9 (99,8 kWh) (2024) – Kenteken GBT-77-R
Prestaties KIA EV9 (99,8 kWh) (2024) – Kenteken GBT-77-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA EV9 (99,8 kWh) komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 2648 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruim 500 km WLTP-actieradius met de 100 kWh batterij, een van de hoogste in zijn klasse[1][3].
- Zeer snelle DC-laden mogelijk (tot 215 kW), ideaal voor lange ritten[2].
- Luxe uitrusting en ruim interieur met zes comfortabele stoelen en veel praktische snufjes.
- Krachtige elektromotoren (283 kW/385 pk) zorgen voor sportieve prestaties voor een SUV van deze omvang[3].
- Lange garanties: 5 jaar op de auto, 8 jaar op de batterij[1].
- Regeneratief remmen en ‘one-pedal driving’ zorgen voor een prettige, rustige rijstijl en extra efficiëntie.
Nadelen
- Hoog gewicht (meer dan 2.600 kg) beïnvloedt het rijgedrag en het energieverbruik negatief[1].
- Praktijkactieradius kan bij koud weer of snelweggebruik flink lager uitvallen dan de WLTP-cijfers.
- Relatief hoge aanschafprijs vergeleken met benzine- of hybride alternatieven.
- AC-laden thuis duurt lang (circa 9 uur voor een volledige laadbeurt)[2].
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers in sommige regio’s kan reizen bemoeilijken.
- Grote afmetingen maken parkeren in de stad lastiger.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GBT-77-R is een grijze elektrische Kia EV9 uit 2024 met 283pk vermogen, behorend tot de exclusieve Launch Edition GT-Line AWD 6-persoons uitvoering. Deze grote, luxe SUV combineert ruimte, comfort en moderne elektrische techniek, en is een van de meest besproken elektrische gezinsauto’s van het moment. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en een eerlijke afweging van voor- en nadelen.
De Kia EV9 Launch Edition GT-Line AWD beschikt over een 99,8 kWh batterij (afgerond 100 kWh) en een dubbele elektromotor voor vierwielaandrijving. Het systeem levert 283 kW (385 pk) en 600 Nm koppel, goed voor een sprint van 0-100 km/u in 5,3 seconden en een topsnelheid van 200 km/u[3]. De WLTP-actieradius bedraagt 492 tot 505 km, afhankelijk van bandenkeuze en rijstijl[1][3]. In de praktijk ligt de actieradius bij normaal gebruik rond de 400-450 km, vooral bij hogere snelheden en in de winter. Het energieverbruik volgens WLTP is circa 20-22 kWh/100 km; in de praktijk kan dit oplopen tot 25-28 kWh/100 km bij koud weer of veel snelwegkilometers.
De EV9 rijdt als een typische moderne elektrische SUV: stil, direct en comfortabel. Het gewicht (ruim 2.600 kg) is merkbaar, maar de lage zwaartepunt en directe sturing zorgen voor verrassend wendbaar gedrag voor zo’n grote auto. Regeneratief remmen is instelbaar in meerdere niveaus, waardoor ‘one-pedal driving’ mogelijk is. De automatische versnellingsbak (eigenlijk een direct drive) werkt vloeiend en zonder schakelonderbrekingen.
De nieuwprijs van deze uitvoering bedraagt €78.795. Het waardebehoud van elektrische Kia’s is de afgelopen jaren redelijk stabiel gebleken, mede dankzij de lange garanties: 5 jaar/150.000 km op de auto en 8 jaar/160.000 km op de batterij[1]. De EV9 is geschikt voor snelladen tot 215 kW DC, waarmee de batterij in circa 20-25 minuten van 10% naar 80% kan worden opgeladen. AC-laden gaat tot 10,9 kW, wat betekent dat een volledige laadbeurt thuis ongeveer 9 uur duurt[2].
De Kia EV9 Launch Edition GT-Line AWD is een uitstekende keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en elektrische rijervaring zoeken. De auto biedt veel luxe, een indrukwekkende actieradius en snelle laadmogelijkheden. Let wel op het hoge gewicht en de praktische beperkingen van een grote elektrische SUV, zoals een lagere actieradius bij koud weer en hogere verbruikscijfers bij snelweggebruik.
Deze grijze Kia EV9 met kenteken GBT-77-R uit 2024 is een van de meest complete elektrische gezins-SUV’s op de Nederlandse markt. Met zijn ruime interieur, krachtige aandrijflijn, lange garanties en moderne uitrusting is hij een serieuze concurrent voor premiummerken. De praktische nadelen zijn beperkt, maar wel aanwezig: denk aan het hoge gewicht, de prijs en het energieverbruik bij intensief gebruik. Al met al een zeer overtuigende keuze voor de moderne elektrische rijder.
Uitrusting
Basisuitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA EV9 (99,8 kWh) (GBT-77-R)
Wat is de APK status van GBT-77-R?
De APK van GBT-77-R is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GBT-77-R een import auto?
Nee, GBT-77-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GBT-77-R gehad?
GBT-77-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is 492-505 km, maar in de praktijk ligt dit bij normaal gebruik rond de 400-450 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[1][3].
Hoe snel kan ik snelladen?
De EV9 ondersteunt snelladen tot 215 kW DC, waarmee je in 20-25 minuten van 10% naar 80% kunt opladen[2].
Hoe lang duurt het om thuis volledig op te laden?
Met een 11 kW AC-lader duurt een volledige laadbeurt ongeveer 9 uur[2].
Wat is het praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik is 20-22 kWh/100 km, maar in de praktijk kan dit oplopen tot 25-28 kWh/100 km bij koud weer of veel snelwegkilometers.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
De batterijgarantie bedraagt 8 jaar of 160.000 km, wat bovengemiddeld is voor deze klasse[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Enkele gebruikers melden batterijdegradatie, softwarebugs, problemen met de 12V-accu en incidentele laadproblemen. Ernst is over het algemeen licht tot matig.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij intensief snelladen.
Kenmerken:
Minder actieradius na verloop van tijd.
Softwarebugs
Incidentele softwarestoringen, zoals bevriezing van het infotainmentsysteem of problemen met de rij-assistenten.
Kenmerken:
Systeem moet worden herstart, functies vallen tijdelijk uit.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan leegraken, vooral na langdurig stilstaan of bij software-updates.
Kenmerken:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Laadproblemen
Incidenteel weigert de auto te laden bij bepaalde snelladers of thuislaadpalen.
Kenmerken:
Laadproces start niet of wordt onderbroken.
Ratelende ophanging
Enkele gebruikers melden een ratelend geluid uit de ophanging, vooral bij koud weer.
Kenmerken:
Hoorbaar geratel bij rijden over oneffen wegdek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze auto mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2648 kg. Dat is 121% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
