Kenteken check GBZ-78-N

Kenteken GBZ-78-N is een grijze Honda Civic uit 2019 met een 1498cc 1.5 i-VTEC Turbo Sport Plus motor, handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het compacte middenklasse segment (C-segment) werd nieuw aangeboden voor €40.304 en is populair vanwege zijn sportieve uitstraling, praktische laadruimte en moderne techniek. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Honda Civic 1.5 i-VTEC Sport Plus (2017) is uitgerust met de **L15B7** motorcode, een 1.5-liter (1498cc) 4-cilinder benzinemotor met directe injectie, turbo en variabele kleptiming (i-VTEC)[1][6]. Het vermogen bedraagt 134 kW (182 pk/180 pk, afhankelijk van markt en meetmethode) bij 5500-6000 rpm en het koppel is 240 Nm (177 lb-ft) bij 1900 rpm[1][3]. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. De Sport Plus-uitvoering onderscheidt zich door sportieve afstelling, adaptieve dempers (alleen Sport Plus) en een center-exit uitlaat[4]. ## Bekende Problemen & Betrouwbaarheid **Timing chain:** Geen meldingen van grootschalige problemen met de distributieketting. Honda’s kettingaandrijving is over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatige olieverversing is essentieel voor een lange levensduur (categorie: **yellow**). **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud. Meestal gaat het om lekkages of slijtage van de wastegate (categorie: **orange**). **Injectoren:** Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van inlaatkleppen (carbon buildup), een bekend verschijnsel bij moderne turbo-motoren. Regelmatig onderhoud en eventueel een injectorreiniging zijn aan te raden (categorie: **orange**). **Olieverbruik:** Geen structurele problemen gemeld, maar sommige eigenaren rapporteren licht olieverbruik bij hoge kilometers of intensief gebruik. Controleer het oliepeil regelmatig (categorie: **yellow**). ## Transmissie & Onderhoud De handgeschakelde 6-bak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Schakelgedrag is soepel en de koppeling heeft een normale levensduur bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200, een grote beurt (rond de 60.000 km) €300-€400. APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, tenzij de auto zwaar is misbruikt (categorie: **yellow**).

## Rijgedrag & Comfort De Civic Sport Plus valt op door zijn lichte, wendbare karakter en goede wegligging dankzij de onafhankelijke wielophanging en adaptieve dempers[4]. Het stuurgedrag is direct, maar feedback is beperkt – typerend voor dit segment. Het interieur is ruim en modern, met een royale kofferbak (22,6 liter standaard, 46,2 liter met achterbank neer)[3].

## Verbruik (WLTP vs Praktijk) **WLTP-verbruik:** Officieel verbruik volgens WLTP-norm is circa 5,5-6,0 l/100km, afhankelijk van banden en uitvoering. **Praktijkverbruik:** In de praktijk verbruiken de meeste eigenaren 6,5-7,5 l/100km bij normaal gebruik. Sportief rijden of veel stadsverkeer kan het verbruik laten oplopen tot 8,0 l/100km. Tankinhoud is 46 liter, actieradius circa 600-700 km per tank. ## Wegenbelasting (134 pk in Nederland) Voor een benzineauto met 134 kW (182 pk) geldt in 2025 een wegenbelasting van circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. Dit is fors hoger dan bij zuinigere modellen, maar past bij het sportieve karakter. ## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van €40.304 is inmiddels gedaald tot een **actuele marktwaarde van €16.000-€20.000** voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk, maar minder sterk dan bij bijvoorbeeld een Volkswagen Golf GTI. De Civic verliest in de eerste jaren relatief veel waarde, maar stabiliseert daarna. ## Onderhoudskosten per Jaar - **APK:** €35-€50 - **Kleine beurt:** €150-€200 - **Grote beurt:** €300-€400 (eens per 2-3 jaar) - **Bandenset:** €400-€600 (afhankelijk van merk) - **Remmen:** €200-€400 per as - **Onverwachte reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoud Gemiddeld zijn de vaste kosten (excl. brandstof en verzekering) **€500-€800 per jaar** bij normaal gebruik.

## Voordelen - **Sportief rijgedrag** dankzij lage gewichtsverdeling, adaptieve dempers en directe besturing[4]. - **Ruim en praktisch interieur** met grote kofferbak en moderne afwerking[3]. - **Betrouwbare techniek** met weinig grote mankementen aan motor en transmissie. - **Goede uitrusting** in Sport Plus-uitvoering: navigatie, led-verlichting, sportstoelen, adaptieve cruise control. - **Aantrekkelijk design** met scherpe lijnen en sportieve details. - **Redelijk verbruik** voor het vermogen en de prestaties. ## Nadelen - **Hoge wegenbelasting** door het vermogen en gewicht. - **Beperkte stuurfeedback** vergeleken met echte sportwagens. - **Carbon buildup** bij directe injectie, vooral bij veel korte ritten. - **Incidenteel olieverbruik** bij intensief gebruik. - **Minder sterk waardebehoud** dan sommige Duitse concurrenten. - **Beperkte aftermarket** voor tuning en accessoires vergeleken met Golf GTI of Focus ST.

Deze grijze Honda Civic met kenteken GBZ-78-N uit 2019 is een sportieve, praktische en betrouwbare hatchback met een moderne turbo-motor en handgeschakelde versnellingsbak. De auto biedt veel rijplezier, ruimte en uitrusting voor de prijs, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals wegenbelasting, carbon buildup en incidenteel olieverbruik. Voor de liefhebber van een sportieve, maar dagelijks bruikbare auto is de Civic 1.5 i-VTEC Sport Plus een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is en de auto niet te zwaar is belast.