Kenteken check GDH-16-N
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 141.435 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GDH16N
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 EcoFuel BMT (2013) – Kenteken GDH-16-N
Waardebehoud VW up! 1.0 EcoFuel BMT (2013) – Kenteken GDH-16-N
Onderhoud VW up! 1.0 EcoFuel BMT (2013) – Kenteken GDH-16-N
Veiligheid VW up! 1.0 EcoFuel BMT (2013) – Kenteken GDH-16-N
Prestaties VW up! 1.0 EcoFuel BMT (2013) – Kenteken GDH-16-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW up! 1.0 EcoFuel BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1031 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder aardgasmotor met 50 pk, ideaal voor stadsverkeer.
- Lage wegenbelasting en brandstofkosten dankzij BlueMotion aardgasinstallatie.
- Robuuste en eenvoudige handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten.
- Compact formaat en lichte gewicht zorgen voor wendbaarheid en makkelijk parkeren.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor een instapmodel.
- Relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten en betrouwbare techniek.
Minpunten
- Timing ketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat dure reparatie kan zijn.
- Beperkte motorvermogen (50 pk) kan op snelwegen als krap worden ervaren.
- Aardgasinstallatie vereist periodieke keuring en kan hogere onderhoudskosten geven.
- Koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten.
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met nieuwere modellen.
- Beperkte bagageruimte door compacte carrosserie.
Uitgebreide analyse
Kenteken GDH-16-N is een rode Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion uit 2013 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €13.600 en is populair vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat.
De 999cc 3-cilinder motor in deze Volkswagen Up! is onderdeel van de EA211 motorfamilie, specifiek de 1.0 MPI variant. De motorcode voor deze 1.0 liter motor is vaak 'CHYA' of 'CHYB' afhankelijk van de uitvoering, maar voor de aardgasvariant (BlueMotion) wordt meestal een aangepaste versie gebruikt die geschikt is voor CNG. Deze motor levert 50 pk en is bekend om zijn eenvoudige, betrouwbare constructie. Bekende problemen zoals timing ketting slijtage komen vooral voor bij zwaardere motoren (zoals 2.0 TSI), maar ook bij deze motor kan de timing ketting na hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren zijn relatief eenvoudig en betrouwbaar.
De handgeschakelde transmissie in de Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion is een 5-versnellingsbak die bekend staat als robuust en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Wel kan bij intensief stadsgebruik de koppeling slijten, wat een relatief eenvoudige en betaalbare reparatie is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik van de aardgasvariant ligt rond de 3,5 kg CNG per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4 tot 4,5 kg per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Dit maakt de Up! BlueMotion zeer zuinig en goedkoop in gebruik. De wegenbelasting voor een 50 pk auto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar door de eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion met kenteken GDH-16-N uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de timing ketting en olieperiodiek zijn gecontroleerd. Let op eventuele motorgeluiden zoals ratelen die kunnen wijzen op timing ketting slijtage. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de aardgasinstallatie is het verstandig om ook de CNG-tanks en leidingen te laten keuren. Deze auto is ideaal voor stadsgebruikers die zuinig willen rijden met lage gebruikskosten.
Deze rode Volkswagen Up! met kenteken GDH-16-N uit 2013 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor timing ketting en koppeling biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 EcoFuel BMT (GDH-16-N)
Wat is de APK status van GDH-16-N?
De APK van GDH-16-N is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDH-16-N een import auto?
Ja, GDH-16-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GDH-16-N gehad?
GDH-16-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 high up! BlueMotion?
De motorcode is meestal CHYA of CHYB, aangepast voor aardgas (CNG) gebruik.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting bij deze motor?
De timing ketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de aardgasvariant?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4 tot 4,5 kg CNG per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5 kg.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn weinig ernstige problemen bekend; wel kan de koppeling slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan na 100.000+ km uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot ratelende geluiden en motorstoringen.
Signalen:
Rattelend geluid bij stationair draaien, motorstoringen, misfires, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat slippen en schakelmoeilijkheden veroorzaakt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
CNG-installatie lekkage of defect
De aardgasinstallatie kan lekkages of defecten vertonen, wat veiligheidsrisico's geeft.
Signalen:
Geur van gas, waarschuwingslampje, verminderde motorprestaties.
Versnellingsbakolie veroudering
Verouderde versnellingsbakolie kan leiden tot schakelproblemen en slijtage.
Signalen:
Haperend schakelen, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1031 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
