Kenteken check GDN-19-N
APK geldig tot jun 2028 - 5 eigenaars - 31.761 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GDN19N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (2024) – Kenteken GDN-19-N
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (2024) – Kenteken GDN-19-N
Onderhoud VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (2024) – Kenteken GDN-19-N
Veiligheid VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (2024) – Kenteken GDN-19-N
Prestaties VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (2024) – Kenteken GDN-19-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2194 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer ruim en comfortabel interieur met individuele, verstelbare stoelen in alle rijen[3].
- Lage bijtelling en wegenbelasting door hybride aandrijving en lage CO2-uitstoot (34 g/km)[1][2].
- Uitstekend elektrisch bereik voor dagelijks woon-werkverkeer (46-50 km WLTP)[2][4].
- Compleet veiligheidspakket standaard (adaptive cruise, lane assist, parkeersensoren, 5-sterren ANCAP)[3].
- Stille, krachtige aandrijving (218pk totaal) en soepele automaat[1][2].
- Goed waardebehoud door exclusiviteit en luxe uitvoering.
Nadelen
- Hoge aanschafprijs (nieuwprijs €69.730), ook op de occasionmarkt relatief duur.
- Praktijkverbruik bij veel benzinegebruik (snelweg, volle bus) kan oplopen tot 6-7 l/100 km.
- DSG-automaat kan bij hoge kilometers of zwaar gebruik reparatiekosten geven.
- Beperkte laadcapaciteit accu (13kWh), geen snelladen mogelijk[4][5].
- Dashboard en infotainment ogen wat gedateerd vergeleken met nieuwste modellen[3].
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij eenvoudigere MPV’s.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GDN-19-N is een witte Volkswagen Multivan uit 2024 met een 1395cc motor, 110pk (150pk elektrisch, totaal 218pk), hybride benzine en automaat. Deze L2H1 Style-variant is een luxe, ruime personenbus met plug-in hybride aandrijving, nieuwprijs €69.730. In dit rapport vind je alles over techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De 1.4 eHybrid gebruikt de EA211-motor, een bekende viercilinder benzinemotor met turbo en directe injectie, gecombineerd met een elektromotor en een 13kWh lithium-ion batterij[1][2][4]. De motorcode voor deze 1395cc motor is EA211, een veelgebruikte motor in de Volkswagen-groep. Bekende aandachtspunten bij deze motor zijn: timing chain (ketting), turbo, injectoren en olieverbruik. Bij de EA211 zijn er geen grootschalige meldingen van kettingproblemen, maar bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud kan slijtage optreden (categorie: motor, ernst: orange). Turbo’s en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometers of slecht onderhoud problemen geven (categorie: motor, ernst: yellow). Olieverbruik is bij deze motor niet structureel bekend, maar regelmatig oliepeil controleren wordt aangeraden.
De Multivan 1.4 eHybrid heeft een 7-traps DSG-automaat (Dual Shift Gearbox)[2][4]. Deze transmissie is bekend vanwege zijn vlotte schakelingen en lage verbruik. DSG-kosten vallen mee bij goed onderhoud, maar bij intensief gebruik (veel stadsverkeer, trekken) kunnen koppelingspakketten en mechatronische units slijten (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten voor de DSG: olie en filter elke 60.000 km vervangen (ca. €250-€350 per beurt). Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn (€1.000-€2.500 bij defect).
Verbruik volgens WLTP: 1,5 l/100 km (156,8 mpg US), CO2-uitstoot 34 g/km, elektrisch bereik 46-50 km (WLTP)[1][2][4]. In de praktijk ligt het verbruik bij veel elektrisch rijden lager, bij vooral benzinegebruik (snelweg, volle bus) kan het oplopen tot 6-7 l/100 km. Onderhoudskosten per jaar: kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600, APK €35-€50. Reparatiekosten zijn afhankelijk van gebruik, maar reken op €500-€1.000 per jaar bij normaal gebruik. Wegenbelasting in Nederland voor 110pk benzine (tot 2025): ca. €88 per maand (€1.056 per jaar).
De marktwaarde van een 2024 Volkswagen Multivan 1.4 eHybrid L2H1 Style met kenteken GDN-19-N ligt in 2025 tussen de €40.000 en €50.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud. Waardebehoud is goed, mede door de luxe uitvoering en hybride techniek. Deze bus is populair bij gezinnen en zakelijke gebruikers door het comfort, de ruimte en de lage bijtelling (tot 2025 22%, daarna mogelijk hoger).
Deze witte Volkswagen Multivan met kenteken GDN-19-N uit 2024 is een moderne, luxe en zuinige personenbus met uitstekende ruimte en comfort. De hybride aandrijving biedt lage kosten bij veel elektrisch rijden, maar bij intensief benzinegebruik loopt het verbruik op. Onderhoud en reparaties zijn redelijk voorspelbaar, maar de DSG-automaat vraagt aandacht bij hoge kilometers. De marktwaarde en het waardebehoud zijn sterk, mede door het exclusieve karakter en de lage CO2-uitstoot.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF (GDN-19-N)
Wat is de APK status van GDN-19-N?
De APK van GDN-19-N is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDN-19-N een import auto?
Nee, GDN-19-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDN-19-N gehad?
GDN-19-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het elektrisch bereik van de Volkswagen Multivan 1.4 eHybrid?
Het WLTP-bereik is 46-50 km, in de praktijk haalbaar bij gematigd rijden en niet te veel snelweg[2][4][6].
Hoeveel kost de wegenbelasting voor 110pk in Nederland?
Ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) voor benzine tot 2025.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt €200-€300, grote beurt €400-€600, APK €35-€50. Reparaties €500-€1.000 per jaar bij normaal gebruik.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
Over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar bij hoge kilometers of zwaar gebruik kunnen koppelingspakketten en mechatronische units slijten (reparatiekosten €1.000-€2.500).
Wat is de actuele marktwaarde van een 2024 exemplaar?
Tussen de €40.000 en €50.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen met de 1.4 eHybrid?
Geen grootschalige problemen, maar timing chain, turbo en injectoren kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud slijten. Olieverbruik is geen structureel probleem.
Veelvoorkomende problemen
DSG-automaat slijtage
Koppelingspakket en mechatronische unit kunnen bij hoge kilometers slijten.
Herkenningspunten:
Haperende schakelingen, trillen bij het optrekken.
Timing chain slijtage
Geen grootschalige problemen, maar bij intensief gebruik of slecht onderhoud kan de ketting slijten.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoring.
Turbo en injectoren
Geen structurele problemen, maar bij hoge kilometers of slecht onderhoud kunnen storingen optreden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, storingslampje.
Elektronica hybridesysteem
Incidenteel meldingen van storingen in het hybridesysteem of laadsysteem.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, verminderd elektrisch bereik.
Onderstel en ophanging
Geen specifieke problemen bekend, maar bij zwaar gebruik (veel gewicht, slechte wegen) kan slijtage optreden.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden, versleten lagers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2194 kg. Dat is 83% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T7 Multivan 1.4 eHybrid OPF in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
