Kenteken check GDZ-56-D
APK geldig tot jun 2028 - 5 eigenaars - 7.703 km (peildatum mei 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GDZ56D
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GDZ-56-D
Waardebehoud Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GDZ-56-D
Onderhoud Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GDZ-56-D
Veiligheid Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GDZ-56-D
Prestaties Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (2024) – Kenteken GDZ-56-D
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1648 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Hybride aandrijflijn met goede balans tussen vermogen (136 pk) en zuinigheid
- Moderne 3-cilinder turbomotor (PureTech EB2ADTX) met Euro 6-norm
- Comfortabele en ruime midi-SUV met veel technologie en veiligheid
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Redelijk goed waardebehoud in de Nederlandse markt
- Lage wegenbelasting door 100 pk motorvermogen
Minpunten
- Bekend probleem met natte timing belt die kan breken en motorschade veroorzaakt
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Onderhoud en reparatie van hybride systemen kunnen duurder zijn
- Timing belt reparatie kan kostbaar zijn en is niet standaard in onderhoudsintervallen opgenomen
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Hoge nieuwprijs in vergelijking met sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken GDZ-56-D is een blauwe Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 Allure uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert zuinigheid met moderne technologie en comfort, met een nieuwprijs van circa €42.293.
De 1199cc 3-cilinder motor in deze Peugeot 3008 is de PureTech EB2ADTX, een turbomotor met 100 pk (136 pk gecombineerd hybride vermogen). Deze motor is onderdeel van de Euro 6-norm en wordt gekenmerkt door een natte distributieriem (timing belt) die in olie loopt. Dit ontwerp heeft geleid tot bekende problemen met de timing belt die kan verslijten of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Peugeot heeft recent een kettingconversiekit geïntroduceerd om dit probleem te verhelpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren bij sommige gebruikers, hoewel deze minder frequent voorkomen.
De automaat in deze 3008 is een moderne automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar regulier onderhoud is essentieel om soepel schakelen te garanderen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Problemen met de transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Het WLTP-verbruik van de Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 Allure ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn, vooral bij motorproblemen.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 Allure uit 2023 ligt rond de 85-90% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk goed zijn waarde dankzij de hybride technologie en populariteit van de SUV-categorie. Bij aankoop is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing belt en olieverversingen. Let ook op eventuele software-updates of recall-acties van Peugeot.
Deze blauwe Peugeot 3008 met kenteken GDZ-56-D uit 2024 is een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV met een krachtige 1.2 Hybrid motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de timing belt is het een aantrekkelijke keuze voor wie een hybride SUV zoekt met goede prestaties en relatief lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 (GDZ-56-D)
Wat is de APK status van GDZ-56-D?
De APK van GDZ-56-D is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GDZ-56-D een import auto?
Nee, GDZ-56-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GDZ-56-D gehad?
GDZ-56-D heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc motor in deze Peugeot 3008?
De motorcode is PureTech EB2ADTX, een 1.2 liter 3-cilinder turbomotor met hybride ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de timing belt?
Ja, de natte timing belt kan verslijten en breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Peugeot biedt nu een kettingconversiekit aan als oplossing.
Hoe verhoudt het praktijkverbruik zich tot de WLTP-cijfers?
Het praktijkverbruik ligt meestal iets hoger dan de WLTP-cijfers, rond 5,5-6,0 liter per 100 km versus 5,0-5,5 liter volgens WLTP.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2023 model?
De marktwaarde ligt rond 85-90% van de nieuwprijs, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing belt breuk en motorschade
De natte timing belt kan verslijten en breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Vermogensverlies, motorstoring, motor start niet meer.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of ontwerp.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen hybride systeem
Soms storingen in de hybride besturingseenheid of accu.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde hybride ondersteuning.
Automaat transmissie onderhoud
Gebrek aan tijdig onderhoud kan leiden tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1648 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 3008 1.2 HYBRID 136 kentekens
| Auto | Plaat |
|---|---|
