Kenteken check GF-487-J
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 232.795 km (peildatum mrt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken GF487J
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2500 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 132 pk geschikt voor personen- en lichte bedrijfsdoeleinden
- Ruime L2H2 carrosserie met comfortabele zitplaatsen en goede instap
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Volkswagen-kwaliteit met ruime beschikbaarheid van onderdelen en service
- Trendline uitvoering biedt voldoende comfort en uitrusting voor dagelijks gebruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen als niet tijdig gecontroleerd
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken, reparatie is prijzig
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan bij slechte brandstofkwaliteit
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren met slijtage
- Wegenbelasting voor 132 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken GF-487-J is een witte Volkswagen Transporter Kombi uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de ruime L2H2 carrosserie. Dit model uit 2009 valt in de Trendline uitvoering en is een populaire keuze voor zowel personenvervoer als lichte bedrijfsdoeleinden.
De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter Kombi heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert 132 pk en een koppel rond 320-340 Nm. Het is een common-rail dieselmotor met turbo en intercooler, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen defect raken of verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is een robuuste 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versleten synchronisatieringen of koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud zoals olie verversen en koppelingscontrole. De bediening is soepel en geschikt voor zowel stadsverkeer als lange afstanden.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H2 Trendline uit 2009 met kenteken GF-487-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op tekenen van turbo- of injectorproblemen zoals rook uit de uitlaat of vermogensverlies. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken GF-487-J uit 2015 is een veelzijdige en betrouwbare personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor. Met aandacht voor distributieketting en turbo-onderhoud biedt deze Trendline uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Voor Nederlandse kopers is het een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,795 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 58
APK keuring details: 51
APK keuring details: 40
APK keuring details: 07
APK keuring details: 05
APK keuring details: 36
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (GF-487-J)
Wat is de APK status van GF-487-J?
De APK van GF-487-J is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GF-487-J een import auto?
Nee, GF-487-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GF-487-J gehad?
GF-487-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', afhankelijk van het exacte vermogen en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijten; tijdige controle en onderhoud zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Transporter Kombi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Koppelingsslijtage bij intensief gebruik
De koppeling kan sneller slijten bij zwaar gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2500 kg. Dat is 108% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|