Kenteken check GF-487-J

APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 232.795 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-920918
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
GF-487-J
Merk voertuig
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Uitvoering
T5 2.0 BiTDI
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken GF-487-J: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Type brandstof
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
32

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
54

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
91

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (2015) – Kenteken GF-487-J

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 13.000 - € 15.000
Nieuwprijs
€ 74.616
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
75 dagen
Eigenaren
4+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CFC
Vergelijkbare voertuigen in NL
5 voertuigen
Keren opgezocht
112 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2500 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 713 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 788 / kwartaal
Zeeland ca. € 765 / kwartaal
Utrecht ca. € 750 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 735 / kwartaal
Gelderland ca. € 773 / kwartaal
Limburg ca. € 758 / kwartaal
Overijssel ca. € 780 / kwartaal
Flevoland ca. € 765 / kwartaal
Drenthe ca. € 788 / kwartaal
Friesland ca. € 795 / kwartaal
Groningen ca. € 803 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 132 pk geschikt voor personen- en lichte bedrijfsdoeleinden
  • Ruime L2H2 carrosserie met comfortabele zitplaatsen en goede instap
  • Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
  • Volkswagen-kwaliteit met ruime beschikbaarheid van onderdelen en service
  • Trendline uitvoering biedt voldoende comfort en uitrusting voor dagelijks gebruik

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen als niet tijdig gecontroleerd
  • Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken, reparatie is prijzig
  • Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan bij slechte brandstofkwaliteit
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren met slijtage
  • Wegenbelasting voor 132 pk diesel is relatief hoog in Nederland
  • Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud

Uitgebreide analyse

Kenteken GF-487-J is een witte Volkswagen Transporter Kombi uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor, handgeschakelde transmissie en de ruime L2H2 carrosserie. Dit model uit 2009 valt in de Trendline uitvoering en is een populaire keuze voor zowel personenvervoer als lichte bedrijfsdoeleinden.

De 1968cc 4-cilinder TDI motor in deze Transporter Kombi heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert 132 pk en een koppel rond 320-340 Nm. Het is een common-rail dieselmotor met turbo en intercooler, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen defect raken of verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij oudere exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren of turbo.

De handgeschakelde transmissie van deze Transporter is een robuuste 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit versleten synchronisatieringen of koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud zoals olie verversen en koppelingscontrole. De bediening is soepel en geschikt voor zowel stadsverkeer als lange afstanden.

Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TDI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H2 Trendline uit 2009 met kenteken GF-487-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op tekenen van turbo- of injectorproblemen zoals rook uit de uitlaat of vermogensverlies. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.

Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken GF-487-J uit 2015 is een veelzijdige en betrouwbare personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor. Met aandacht voor distributieketting en turbo-onderhoud biedt deze Trendline uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Voor Nederlandse kopers is het een verstandige keuze mits goed onderhouden.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €1107
Metallic lak €1071

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

MEI 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
10 mei 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,795 km geregistreerd

XXX,795 km
INFO
21 februari 2024
JUN 2015

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
5 juni 2015
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect

16 mei 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

10 mei 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

20 mei 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

20 april 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

7 mei 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

13 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

23 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

Afbeeldingen

VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015 – Afbeelding 1
mei 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015 – Afbeelding 2
mei 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015 – Afbeelding 3
mei 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015 – Afbeelding 4
mei 2024
VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI 2015 – Afbeelding 5
mei 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 17-06-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CFC
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 180 pk (132 kW)
Trekkracht 400 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 9 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Wit
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 5,39 m
Breedte excl. spiegels 1,9 m
Voertuighoogte 1,99 m
Wielafstand 3,4 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading N.v.t.
Trekgewicht N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 10,3 s
Topsnelheid begrensd 191 km/u
Verbruik gecombineerd 7,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 199 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI (GF-487-J)

Wat is de APK status van GF-487-J?

De APK van GF-487-J is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is GF-487-J een import auto?

Nee, GF-487-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft GF-487-J gehad?

GF-487-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', afhankelijk van het exacte vermogen en uitvoering.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is duurzaam maar kan bij hoge kilometerstanden slijten; tijdige controle en onderhoud zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Transporter Kombi?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 132 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.

Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?

De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Hoog risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Hoog risico
Motor

Turbo slijtage en defecten

De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopping of defect

Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerig lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Gering risico
Motor

Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren

Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.

Matig risico
Transmissie

Koppelingsslijtage bij intensief gebruik

De koppeling kan sneller slijten bij zwaar gebruik of verkeerd schakelen.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2500 kg. Dat is 108% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Bedrijfswagens T5 2.0 BiTDI modellen

Auto Nummerplaat