Kenteken check GFJ-64-N
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 174.432 km (peildatum aug 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken GFJ64N
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken GFJ-64-N
Waardebehoud BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken GFJ-64-N
Onderhoud BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken GFJ-64-N
Veiligheid BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken GFJ-64-N
Prestaties BMW 325i Coupé (2008) – Kenteken GFJ-64-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0-liter inline 6-cilinder motor (N52B30) met 215 pk.
- Sportieve handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving.
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Achterwielaandrijving zorgt voor dynamisch rijgedrag.
- Goede bouwkwaliteit en degelijke techniek van BMW.
- Redelijk behoud van marktwaarde voor een 2006 model.
Nadelen
- Timing chain en kettingspanners kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken.
- Transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 l/100 km).
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een auto van deze leeftijd.
- Beperkte hoofdruimte achterin door coupé carrosserie.
- Wegenbelasting voor 160 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GFJ-64-N is een zwarte BMW 3-serie Coupé 325i High Executive uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 combineert een krachtige motor met een luxe uitvoering en achterwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €55.225.
De 2996cc motor in deze BMW 325i is de bekende BMW motorcode N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder met 215 pk en 185 lb-ft (circa 250 Nm) koppel. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en -geleiders die kunnen verslijten (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De koppeling is duurzaam maar kan bij sportief rijden sneller slijten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 160 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 325i High Executive uit 2006 met kenteken GFJ-64-N is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken GFJ-64-N uit 2008 is een sportieve en stijlvolle keuze met een krachtige 3.0-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en behoudt hij redelijk zijn waarde, mits aandacht wordt besteed aan bekende zwakke punten zoals de timing chain en transmissie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Coupé (GFJ-64-N)
Wat is de APK status van GFJ-64-N?
De APK van GFJ-64-N is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFJ-64-N een import auto?
Ja, GFJ-64-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFJ-64-N gehad?
GFJ-64-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Coupé 2006?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met 215 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de kettingspanners en geleiders kunnen verslijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325i Coupé?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanners
Versleten kettingspanners en geleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak, vooral 2e en 3e versnelling.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Koelsysteem lekkage
Lekkages bij waterpomp of slangen kunnen oververhitting veroorzaken.
Herkenningspunten:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen iDrive
Storingen in het iDrive systeem of centrale elektronica kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
