Kenteken check GFK-31-N

Kenteken GFK-31-N is een grijze Audi Q8 SQ8 TDI uit 2020 met een 3956cc V8-dieselmotor, automaat en quattro all-wheel drive. Deze luxe SUV combineert sportiviteit met comfort en technologie, maar vraagt om een kritische blik op onderhoud en gebruikskosten. Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse koper.

## Motorcode & Techniek De Audi Q8 SQ8 TDI uit 2019 is uitgerust met een 4.0-liter V8 TDI (motorcode: **EA898**) met biturbo, elektrische compressor en 48V mild-hybrid systeem[1][3]. Deze motor levert 435 pk (320 kW) en een koppel van 900 Nm, gekoppeld aan een 8-traps Tiptronic automaat en quattro vierwielaandrijving[1][8]. De motor staat bekend om zijn krachtige karakter en snelle respons, mede dankzij de elektrische compressor die turbo-lag minimaliseert[1][3]. In Nederland is deze motor zeldzaam vanwege de hoge fiscale lasten op grote diesels.

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps Tiptronic automaat is robuust en vloeiend, maar complexe elektronica en software kunnen op termijn storingsgevoelig zijn. Onderhoudskosten zijn hoog: een olie- en filterbeurt kost al snel €400-€600 bij de dealer. Grote revisies (bijvoorbeeld om de 60.000 km) kunnen oplopen tot €1.500-€2.000. Bekende problemen zijn schakelvertragingen en soms software-updates die nodig zijn voor optimale werking. De quattro all-wheel drive en adaptieve luchtvering zorgen voor uitstekende wegligging en comfort[3].

## Verbruik, Belasting & Onderhoud - **Verbruik**: WLTP-cijfers zijn niet officieel gepubliceerd voor deze specifieke variant, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10-12 (9,5-10 l/100km) bij normaal gebruik, oplopend tot 1 op 8 bij sportief rijden. Dit is fors hoger dan de officiële cijfers van kleinere motoren[4]. - **Wegenbelasting**: Voor een 320 pk diesel in Nederland betaal je in 2025 circa €3.600 per jaar (op basis van CO2-uitstoot en gewicht). - **APK**: Standaardkosten, circa €40-€60 per jaar. - **Service**: Jaarlijkse onderhoudskosten (excl. grote reparaties) bedragen €800-€1.200 bij een dealer. Banden (21” of 22”) zijn duur: €300-€500 per stuk. - **Marktwaarde**: De nieuwprijs was €160.790. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen €55.000 en €70.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. Waardebehoud is matig: na 6 jaar is circa 55-65% van de nieuwprijs over.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Extreem krachtige en soepele V8-dieselmotor met uniek karakter in zijn klasse[1][3]. - Uitstekende quattro all-wheel drive en adaptieve luchtvering voor comfort en sportiviteit[3]. - Luxe, ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur met veel standaarduitrusting[2][3]. - Zeer goede trekkracht (900 Nm) en geschikt voor zware aanhangers (3.500 kg)[9]. - Zeldzaamheid en exclusiviteit op de Nederlandse markt. - Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen. **Nadelen** - Zeer hoge wegenbelasting en brandstofkosten. - Dure onderhouds- en reparatiekosten, zeker buiten garantie. - Complexe techniek (o.a. mild-hybrid, elektrische compressor) vergroot storingsgevoeligheid. - Beperkte actieradius door hoog verbruik en relatief kleine tank (85 liter). - Zware motor en aandrijflijn kunnen slijtage aan ophanging en remmen versnellen. - Weinig dealerkennis over deze zeldzame motor in Nederland.

Deze grijze Audi Q8 met kenteken GFK-31-N uit 2020 is een exclusieve, krachtige en comfortabele SUV die vooral geschikt is voor liefhebbers van unieke dieselmotoren. De gebruikskosten zijn echter fors, zowel qua belasting, verbruik als onderhoud. Een grondige APK- en onderhoudshistorie is essentieel bij aankoop. Voor de dagelijkse praktijk in Nederland zijn kleinere (benzine) motoren vaak voordeliger, maar de SQ8 TDI blijft een bijzondere keuze voor de kenner.