Kenteken check GFL-76-L
APK geldig tot apr 2027 - 5+ eigenaars - 129.604 km (peildatum aug 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFL76L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 MPS (2011) – Kenteken GFL-76-L
Waardebehoud Mazda 3 MPS (2011) – Kenteken GFL-76-L
Onderhoud Mazda 3 MPS (2011) – Kenteken GFL-76-L
Veiligheid Mazda 3 MPS (2011) – Kenteken GFL-76-L
Prestaties Mazda 3 MPS (2011) – Kenteken GFL-76-L
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mazda 3 MPS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1481 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.3L turbo motor met 191 pk
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-bak
- Beperkte oplage en daardoor exclusief in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden
- Bevat een limited slip differentieel voor betere tractie
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijtage vertonen en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen of lekkages geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-12 L/100 km)
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij sportief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan standaard Mazda 3
Volledige analyse
Kenteken GFL-76-L is een zwarte Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS uit 2011 met een krachtige 2261cc 4-cilinder benzinemotor die 191 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2009 staat bekend om zijn sportieve prestaties en dynamische rijgedrag, met een nieuwprijs van circa €49.990.
De motorcode van de 2.3 liter turbocharged motor in de Mazda 3 MPS (Mazdaspeed3) uit 2009 is de MZR DISI Turbo. Het betreft een 2261cc inline-4 cilinder met directe injectie (DISI) en een turbo-intercooler. Deze motor levert officieel 191 pk (260 pk in sommige markten) en 380 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo lekkages of falen (matig), en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (licht tot matig). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Mazda 3 MPS is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief sportief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchromeshringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de versnellingsbakolie afdichtingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 150.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 9 en 12 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 191 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS met kenteken GFL-76-L uit 2011 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €15.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde vanwege zijn sportieve karakter en beperkte aanbod.
Deze zwarte Mazda 3 met kenteken GFL-76-L uit 2011 is een krachtige en sportieve hatchback met een unieke 2.3 liter turbo motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 3 MPS (GFL-76-L)
Wat is de APK status van GFL-76-L?
De APK van GFL-76-L is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFL-76-L een import auto?
Ja, GFL-76-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFL-76-L gehad?
GFL-76-L heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.3 liter turbo in de Mazda 3 MPS 2009?
De motorcode is MZR DISI Turbo, een 2261cc inline-4 met directe injectie en turbo.
Hoeveel pk levert deze Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS?
De motor levert officieel 191 pk in Nederland, internationaal soms 260 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik tussen de 9 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkages, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchromesh kunnen slijten bij sportief gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 MPS uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
