Kenteken check XK-459-V
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 160.950 km (peildatum jan 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken XK459V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 3 MPS (2013) – Kenteken XK-459-V
Waardebehoud Mazda 3 MPS (2013) – Kenteken XK-459-V
Onderhoud Mazda 3 MPS (2013) – Kenteken XK-459-V
Veiligheid Mazda 3 MPS (2013) – Kenteken XK-459-V
Prestaties Mazda 3 MPS (2013) – Kenteken XK-459-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 MPS geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1492 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.3L turbo motor met 191 pk
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-bak
- Beperkte oplage en daardoor exclusief in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk betrouwbaar mits goed onderhouden
- Bevat een limited slip differentieel voor betere tractie
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen of lekkages geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-12 L/100 km)
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij sportief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan standaard Mazda 3
Diepgaande beoordeling
Kenteken XK-459-V is een witte Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS uit 2013 met een krachtige 2261cc 4-cilinder benzinemotor die 191 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2009 staat bekend om zijn sportieve prestaties en dynamische rijgedrag, met een nieuwprijs van circa €49.990.
De motorcode van de 2.3 liter turbocharged motor in de Mazda 3 MPS (Mazdaspeed3) uit 2009 is de MZR DISI Turbo. Het betreft een 2261cc inline-4 cilinder met directe injectie (DISI) en een turbo-intercooler. Deze motor levert officieel 191 pk (260 pk in sommige markten) en 380 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de timing chain, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo lekkages of falen (matig), en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of defect raken (licht tot matig). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Mazda 3 MPS is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief sportief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchromeshringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de versnellingsbakolie afdichtingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 150.000 km als veelvoorkomend onderhoudspunt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 9 en 12 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor deze 191 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS met kenteken XK-459-V uit 2013 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €15.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde vanwege zijn sportieve karakter en beperkte aanbod.
Deze witte Mazda 3 met kenteken XK-459-V uit 2013 is een krachtige en sportieve hatchback met een unieke 2.3 liter turbo motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt hij veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 33
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 37
APK keuring details: 52
APK keuring details: 29
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 MPS (XK-459-V)
Wat is de APK status van XK-459-V?
De APK van XK-459-V is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XK-459-V een import auto?
Ja, XK-459-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XK-459-V gehad?
XK-459-V heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.3 liter turbo in de Mazda 3 MPS 2009?
De motorcode is MZR DISI Turbo, een 2261cc inline-4 met directe injectie en turbo.
Hoeveel pk levert deze Mazda 3 2.3 DiSi Turbo MPS?
De motor levert officieel 191 pk in Nederland, internationaal soms 260 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik tussen de 9 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo lekkages, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchromesh kunnen slijten bij sportief gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt rond de €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 MPS uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1492 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
