Kenteken check GFZ-52-J
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 20.445 km (peildatum mei 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GFZ52J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken GFZ-52-J
Waardebehoud Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken GFZ-52-J
Onderhoud Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken GFZ-52-J
Veiligheid Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken GFZ-52-J
Prestaties Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (2023) – Kenteken GFZ-52-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Puma 1.5 EcoBoost ST geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1363 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en responsieve 1.5 EcoBoost motor met 147 pk en 320 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-bak biedt directe controle en rijplezier.
- Compacte SUV met praktische ruimte en modern design.
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzinemotor.
- Goede wegligging en stuurprecisie voor segment.
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt.
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Kettingaandrijving kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Transmissie kan bij intensief gebruik koppelingsslijtage vertonen.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting relatief hoog door 147 pk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Uitgebreide analyse
Kenteken GFZ-52-J is een zwarte Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X uit 2023 met een 1496cc 3-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze mini-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €45.414.
De motor in deze Ford Puma is de 1.5-liter EcoBoost, motorcode 'Dragon' (1496cc, 3 cilinders, turbocharged). Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas met hydraulische spanner, DOHC en variabele kleptiming (Ti-VCT). Het maximale vermogen is 147 pk bij 6000 tpm en 320 Nm koppel tussen 2500-3500 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en goede balans tussen vermogen en zuinigheid, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingaandrijving bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar incidenteel kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging rond 100.000 km, wat gemiddeld €600-€900 kost.
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Wegenbelasting voor 147 pk (108 kW) bedraagt in Nederland circa €450-€550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
De huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X uit 2020 ligt tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij populariteit en goede rijeigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op kettingaandrijving en olieverbruik. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen.
Deze zwarte Ford Puma met kenteken GFZ-52-J uit 2023 is een sportieve en praktische mini-SUV met een krachtige 1.5 EcoBoost motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingaandrijving, biedt hij een goede balans tussen rijplezier, comfort en kosten. Voor Nederlandse kopers is het een aantrekkelijke keuze met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.5 EcoBoost ST (GFZ-52-J)
Wat is de APK status van GFZ-52-J?
De APK van GFZ-52-J is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GFZ-52-J een import auto?
Ja, GFZ-52-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GFZ-52-J gehad?
GFZ-52-J heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 EcoBoost in de Ford Puma ST-X?
De motorcode is 'Dragon', een 1496cc 3-cilinder turbomotor met DOHC en Ti-VCT.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele koppelingsslijtage bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Puma?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Ford Puma 1.5 EcoBoost ST-X?
Tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Kettingaandrijving slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of spannerproblemen geven.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Soms problemen met turbo lag of falen door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1363 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Puma 1.5 EcoBoost ST kentekens
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
