Kenteken check GG-918-H
APK geldig tot feb 2027 - 6 eigenaars - 172.215 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor GG918H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2015) – Kenteken GG-918-H
Waardebehoud BMW 520i Touring (2015) – Kenteken GG-918-H
Onderhoud BMW 520i Touring (2015) – Kenteken GG-918-H
Veiligheid BMW 520i Touring (2015) – Kenteken GG-918-H
Prestaties BMW 520i Touring (2015) – Kenteken GG-918-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (560–1.670 liter)[2].
- Comfortabele en stille rij-ervaring, typisch BMW.
- Moderne uitrusting: navigatie, parkeersensoren, adaptieve vering achter[2].
- Betrouwbare 8-traps automaat met vloeiende schakelingen.
- Goede wegligging en rijplezier voor een stationwagen.
- Relatief zuinige benzinemotor voor het segment.
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik).
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld in het segment.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting is aan de hoge kant door het vermogen.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 30–40% van de nieuwprijs over.
- Reparatiekosten kunnen oplopen bij gebrek aan onderhoud.
Volledige analyse
Kenteken GG-918-H is een zwarte BMW 5-serie Touring uit 2015 met een 1997cc motor, automaat en 135pk. Deze Last Minute Edition is een luxe, praktische combi met een nieuwprijs van €50.400. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De BMW 5-serie Touring 520i Last Minute Edition uit 2015 met kenteken GG-918-H is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1997cc, 135kW/184pk). De motorcode is **N20B20** – een moderne, turbocharged direct injection (TwinPower Turbo) motor die vanaf 2011 in diverse BMW-modellen werd toegepast[2]. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten.
De auto heeft een 8-traps automaat (Steptronic), een van de sterkste punten van deze generatie BMW 5-serie. De transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid, maar regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn (€2.000+ bij defect), maar komen relatief weinig voor bij tijdig onderhoud.
Het praktijkverbruik van de 520i Touring ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km) in de stad en 1 op 15 (6,7 l/100km) op de snelweg. Het WLTP-verbruik is officieel lager, maar in de praktijk haal je dit zelden. De wegenbelasting in Nederland voor 135pk (184pk DIN) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen gemiddeld op €800–€1.200 per jaar, afhankelijk van het onderhoudshistorie en eventuele reparaties.
De marktwaarde van een zwarte BMW 5-serie Touring 520i Last Minute Edition uit 2015 met kenteken GG-918-H ligt in 2025 tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 30–40% van de nieuwprijs over. Deze auto is populair bij gezinnen die ruimte, comfort en rijplezier combineren.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken GG-918-H uit 2015 is een luxe, praktische en rijke auto met een moderne motor en uitstekende automaat. Let op de bekende motorproblemen en houd rekening met hogere onderhoudskosten. Voor de juiste koper biedt deze auto veel waar voor zijn geld.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,215 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,368 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 53
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i Touring (GG-918-H)
Wat is de APK status van GG-918-H?
De APK van GG-918-H is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GG-918-H een import auto?
Nee, GG-918-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GG-918-H gehad?
GG-918-H heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 520i Touring 1997cc automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 in de stad en 1 op 15 op de snelweg (8,3–6,7 l/100km). Het WLTP-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 135pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor 135pk (184pk DIN).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800–€1.200 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden, remmen en incidentele reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage (red), turbo defecten (orange), injector problemen (orange), olieverbruik (yellow).
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
Zeer betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Reparaties zijn kostbaar (€2.000+), maar komen weinig voor bij goed onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Timing chain problemen
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Symptomen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring.
Turbo defecten
Vroegtijdige slijtage turbo door olieproblemen of verstopte oliekanalen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector problemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Symptomen:
Olielampje gaat branden tussen de onderhoudsbeurten.
Elektronica/storingen
Incidenteel elektronische storingen in het bedieningssysteem (iDrive).
Symptomen:
Beeldscherm valt uit, navigatie werkt niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
