Kenteken check GGD-52-R

Kenteken GGD-52-R is een rode Suzuki Swift uit 2021 met een 1373cc motor, handgeschakelde versnellingsbak en het Smart Hybrid-systeem. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor technische details, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1373cc 4-cilinder benzinemotor in de Suzuki Swift 1.4 Sport Smart Hybrid (2021) draagt de code **K14C Boosterjet**. Dit is een turbo-intercooled motor met directe injectie, DOHC en variabele kleptiming (VVT)[1][2]. Het vermogen bedraagt 95 pk (70 kW) bij 5500 tpm, het koppel 230 Nm tussen 2500-3000 tpm[1]. **Smart Hybrid:** Het Smart Hybrid-systeem (SHVS) is een milde hybride, met een kleine lithium-ion accu (10Ah) die de startmotor, verlichting en accessoires ondersteunt. Er is géén volledig elektrische rijmodus; het systeem zorgt vooral voor lagere brandstofverbruikcijfers en soepelere stop-start-functionaliteit[7]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen wijdverspreide meldingen van voortijdige slijtage of breuk. Suzuki gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vergt. Geen ‘red’ issue, maar periodieke controle blijft verstandig (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo:** Incidentele meldingen van turbo-problemen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud, maar geen structureel bekend probleem (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Injectoren:** Geen grote problemen gemeld, mits gebruik van de juiste brandstof (Premium 95/98)[1]. Verstopping kan voorkomen bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Normaal verbruik (tot 0,5L/1000km) is acceptabel voor een turbo-motor (categorie: Motor, ernst: yellow).

## Transmissie & Rijgedrag **Versnellingsbak:** De Swift 1.4 Sport Smart Hybrid is uitsluitend leverbaar met een 6-versnellings handgeschakelde bak[1]. Er zijn geen grote, bekende defecten aan de transmissie gemeld. De bak is soepel en licht in het schakelen, typisch Suzuki. Onderhoudskosten zijn laag: olie verversen om de 60.000 km of 4 jaar, kosten ca. €100-€150 per keer. **Rijgedrag:** De Swift Sport is licht (ca. 1000 kg), wendbaar en sportief afgestemd. Het chassis is stijf, de stuurbekrachtiging direct. Het comfort is acceptabel voor een compacte hatchback, maar de vering is aan de harde kant voor Nederlandse wegen.

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik 6,1 L/100km (gecombineerd), 5,2 L/100km (snelweg), 7,6 L/100km (stad)[1]. - **Praktijk:** Eigenaren melden 6,5-7,5 L/100km in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het milde hybride-systeem levert een bescheiden besparing op, vooral in de stad[7]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 95 pk in Nederland betaal je in 2025 **€48 per maand** (€576 per jaar). **APK & Onderhoud:** - **APK:** Jaarlijks verplicht, kosten ca. €35-€50. - **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt €150-€200, grote beurt (2 jaar/30.000 km) €250-€350. Geen dure onderdelen of ingewikkelde reparaties bekend. - **Reparaties:** Geen grote, terugkerende kostenposten. Incidentele reparaties (remmen, ophanging) vallen binnen het segmentgemiddelde. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €26.305 (2017) - **Huidige marktwaarde (2025):** €10.000-€12.000 voor een exemplaar in goede staat met gemiddelde kilometerstand. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk. De Swift Sport blijft populair bij liefhebbers, maar de waardedaling is vergelijkbaar met andere compacte hatchbacks.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag:** Licht, wendbaar chassis met directe besturing[5]. - **Efficiënte turbo-motor:** Goede prestaties (0-100 km/h in ca. 9,1 sec) met acceptabel verbruik[1][5]. - **Milde hybride-techniek:** Lagere brandstofkosten in de stad, soepele stop-start[7]. - **Betrouwbaarheid:** Geen grote, structurele problemen bekend. - **Lage onderhoudskosten:** Simpele techniek, betaalbare onderdelen. - **Goed uitgerust:** Sportstoelen, multifunctioneel stuur, 17” lichtmetalen velgen, 6 airbags, 5-sterren ANCAP[1]. **Nadelen** - **Hard rijcomfort:** Sportieve vering is minder comfortabel op slechte wegen. - **Kleine kofferbak:** 265 liter, beperkt voor gezinsgebruik. - **Basic interieur:** Kunststof afwerking voelt goedkoop, infotainment is gedateerd[3]. - **Geen volledig hybride:** Geen elektrische rijmodus, beperkte brandstofbesparing t.o.v. full hybrid[7]. - **Geluid:** Motor- en weggeluid zijn hoorbaar bij hogere snelheden. - **Waardebehoud:** Snellere waardedaling dan premium merken.

Deze rode Suzuki Swift met kenteken GGD-52-R uit 2021 is een sportieve, betaalbare en betrouwbare compacte hatchback met een efficiënte turbo-motor en milde hybride-techniek. Het rijplezier, lage onderhoudskosten en degelijke uitrusting maken hem aantrekkelijk voor jonge gezinnen en stadsgebruikers. Het harde rijcomfort en beperkte laadruimte zijn de belangrijkste minpunten. Voor de Nederlandse markt is dit een verstandige keuze in het segment, mits je niet op zoek bent naar luxe of ruimte.