Kenteken check GGD-64-K
APK geldig tot jul 2028 - 6 eigenaars
Let op: 12 bevindingen voor GGD64K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken GGD-64-K
Waardebehoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken GGD-64-K
Onderhoud Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken GGD-64-K
Veiligheid Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken GGD-64-K
Prestaties Toyota C-HR 2.0 Hybrid (2024) – Kenteken GGD-64-K
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 2.0 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1735 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en efficiënte 2.0-liter hybride motor (M20A-FSX) met 223 pk gecombineerd vermogen
- Uitstekende elektrische actieradius tot 66 km (WLTP) voor dagelijks elektrisch rijden
- Soepele en betrouwbare CVT-automaat afgestemd op hybride aandrijflijn
- Sportief GR SPORT Première Edition design met 20-inch lichtmetalen velgen en premium afwerking
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale voordelen voor hybride voertuigen in Nederland
- Sterk merk Toyota met goede reputatie voor betrouwbaarheid en waardebehoud
Nadelen
- Hogere nieuwprijs (€52.350) vergeleken met reguliere hybride of benzinevarianten
- Beperkte praktische bagageruimte door batterijplaatsing
- CVT-automaat kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage op lange termijn
- Geen turbo, wat voor sommigen minder sportief kan aanvoelen ondanks het systeemvermogen
- Elektrische actieradius in praktijk kan variëren afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden
- Beperkte beschikbaarheid van specifieke onderdelen door nieuw modeljaar kan onderhoudskosten beïnvloeden
Diepgaande beoordeling
Kenteken GGD-64-K is een zwarte Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 GR SPORT Première Edition uit 2024 met een 1987cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportief design met geavanceerde hybride technologie en een nieuwprijs van circa €52.350.
De motor van deze Toyota C-HR Plug-in Hybrid is de 2.0-liter 4-cilinder M20A-FSX, een atmosferische motor zonder turbo met een cilinderinhoud van 1987cc. Deze motor levert 112 pk (82 kW) en werkt samen met een 120 kW sterke elektrische motor, wat resulteert in een gecombineerd systeemvermogen van 223 pk (164 kW). De motorcode M20A-FSX is specifiek voor deze plug-in hybride variant en maakt gebruik van Toyota's nieuwste VVT-iE klepbediening voor optimale efficiëntie en prestaties. De motor is robuust en kent geen turbo, wat de kans op turbo-gerelateerde problemen minimaliseert[1][3][4].
De automatische transmissie is een traploze CVT-automaat die soepel schakelt en goed past bij het hybride aandrijfsysteem. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze nieuwe generatie C-HR Plug-in Hybrid. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar het is belangrijk om de software-updates en vloeistofverversingen volgens schema uit te voeren om optimale werking te garanderen. De CVT zorgt voor een soepele rijervaring, maar kan bij intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage, hoewel dit bij de C-HR nog niet als een significant probleem is gerapporteerd[6].
Het officiële WLTP-verbruik van de Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 ligt rond de 0,9 l/100 km bij gecombineerd gebruik, met een elektrische actieradius tot 66 km (41 miles) op een volle batterij. In de praktijk ligt het verbruik afhankelijk van rijstijl en laadgedrag meestal iets hoger, maar blijft het zeer zuinig voor een SUV van dit formaat. De wegenbelasting voor deze 112 pk sterke hybride motor bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900, mede dankzij de hybride techniek die slijtage aan remmen en motor beperkt. De marktwaarde van deze 2024 uitvoering blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en het sterke merk Toyota[1][6][7].
Bij aankoop van een Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 GR SPORT Première Edition met kenteken GGD-64-K uit 2024 is het raadzaam te letten op een volledige onderhoudshistorie en eventuele software-updates. Controleer de werking van het hybride systeem en de batterijstatus, hoewel Toyota garant staat voor een lange levensduur van de batterij. Let op het gebruik van originele onderdelen en dat de CVT-transmissie regelmatig is onderhouden. Deze uitvoering biedt een uitstekende balans tussen sportiviteit, zuinigheid en comfort, ideaal voor wie een milieuvriendelijke maar krachtige SUV zoekt.
Deze zwarte Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 GR SPORT Première Edition met kenteken GGD-64-K uit 2024 is een moderne, betrouwbare en efficiënte midi-SUV met een krachtige 1987cc hybride motor en automatische transmissie. Met een sterke focus op zuinigheid, rijplezier en lage onderhoudskosten is dit model een uitstekende keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve en milieubewuste auto zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota C-HR 2.0 Hybrid (GGD-64-K)
Wat is de APK status van GGD-64-K?
De APK van GGD-64-K is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGD-64-K een import auto?
Nee, GGD-64-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGD-64-K gehad?
GGD-64-K heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1987cc motor in deze Toyota C-HR?
De motorcode is M20A-FSX, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische motor speciaal voor de Plug-in Hybrid 220 variant.
Wat is het officiële WLTP-verbruik en hoe is het praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 0,9 l/100 km gecombineerd, met een elektrische actieradius tot 66 km. In de praktijk ligt het verbruik iets hoger afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat?
Er zijn geen wijdverspreide problemen, maar bij intensief gebruik kan oververhitting optreden. Regelmatig onderhoud is belangrijk om problemen te voorkomen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 112 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe is het waardebehoud van deze Toyota C-HR Plug-in Hybrid?
De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van hybride SUV's en Toyota's reputatie voor betrouwbaarheid.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Hoewel de M20A-FSX motor relatief nieuw is, kunnen bij langdurig gebruik timing ketting slijtage en speling ontstaan, wat kan leiden tot motorgeluiden en prestatieverlies.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, verminderde acceleratie, motorstoringslampje.
CVT transmissie oververhitting
Bij intensief gebruik kan de CVT-automaat oververhit raken, wat leidt tot schakelproblemen of verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Elektrische batterijcapaciteit afname
Na meerdere jaren kan de lithium-ion batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hoge kilometerstanden kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Software gerelateerde hybride systeemfouten
Soms kunnen softwarefouten in het hybride managementsysteem leiden tot tijdelijke storingen of verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Motorstoringslampje, wisselende aandrijfkracht, reset na herstart.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
