Kenteken check GGF-82-R
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 57.790 km (peildatum feb 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGF82R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2018) – Kenteken GGF-82-R
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2018) – Kenteken GGF-82-R
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2018) – Kenteken GGF-82-R
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2018) – Kenteken GGF-82-R
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2018) – Kenteken GGF-82-R
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1665 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Degelijke 2.0 TDCi dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik.
- Automatische Powershift transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in de stad en op de snelweg.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in Titanium-uitvoering.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Degelijke bouwkwaliteit met relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken.
- Powershift automaat kent problemen zoals schokkerig schakelen en kan dure reparaties vereisen.
- Turbo kan defect raken door olieproblemen, wat prijzige reparaties met zich meebrengt.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Waardevermindering is redelijk, marktwaarde ligt nu rond de €10.000-€14.000.
Volledige analyse
Kenteken GGF-82-R is een zwarte Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2018 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van circa €41.345.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford C-Max is een 1999cc viercilinder diesel met een vermogen van ongeveer 110 pk (81 kW) tot 150 pk afhankelijk van uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TDCi is de 'DW10' of 'Puma' motor, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner in de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en slijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan gemiddeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze C-Max is een Powershift 6-traps dubbele koppeling transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar heeft ook een reputatie voor problemen zoals schokkerig schakelen, slippen en in sommige gevallen defecte mechatronica (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoud is cruciaal; regelmatig olie verversen volgens schema verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij grote defecten, variërend van €1000 tot €3000.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2015 met kenteken GGF-82-R is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Een proefrit met focus op soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Controleer ook op olielekkages en het oliepeil. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken GGF-82-R uit 2018 is een praktische en comfortabele MPV met een krachtige 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de auto enkele bekende aandachtspunten kent zoals distributieketting en Powershift automaat, biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (GGF-82-R)
Wat is de APK status van GGF-82-R?
De APK van GGF-82-R is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGF-82-R een import auto?
Ja, GGF-82-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGF-82-R gehad?
GGF-82-R heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2015?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma', een 1999cc viercilinder dieselmotor met 110 tot 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat in deze Ford C-Max?
De Powershift automaat is soepel maar kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de 2.0 TDCi automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €600 tot €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting gaat ratelen en in het ergste geval kan breken.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Powershift automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling automaat kan schokken geven bij het schakelen of slippen door mechatronica problemen.
Signalen:
Schokkerige overgangen, onregelmatig schakelen, soms storinglampje.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig lopen motor, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij te laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
