Kenteken check GGH-28-V
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 81.950 km (peildatum apr 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGH28V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.2 (2015) – Kenteken GGH-28-V
Waardebehoud Hyundai i10 1.2 (2015) – Kenteken GGH-28-V
Onderhoud Hyundai i10 1.2 (2015) – Kenteken GGH-28-V
Veiligheid Hyundai i10 1.2 (2015) – Kenteken GGH-28-V
Prestaties Hyundai i10 1.2 (2015) – Kenteken GGH-28-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1016 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig in brandstofverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 1248cc 4-cilinder motor met timing chain (minder onderhoud dan riem)
- Handgeschakelde transmissie is eenvoudig en goedkoop in onderhoud
- Relatief lage wegenbelasting voor 64 pk benzineauto
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met uitgerekte timing chain bij hogere kilometerstanden
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag
- Beperkte binnenruimte en comfort door compacte afmetingen
- Basismodel mist soms luxe opties en moderne infotainment
- Kleine koppel bij lage toeren kan schakelen vereisen in stadsverkeer
- Minder geschikt voor lange snelwegritten door beperkte motorcapaciteit
Uitgebreide analyse
Kenteken GGH-28-V is een witte Hyundai i10 uit 2015 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte hatchback-model, oorspronkelijk nieuw geleverd voor €15.395, is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stadsverkeer.
De 1248cc motor in de Hyundai i10 1.2i uit 2013 heeft de motorcode G4LA. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met 64 pk. Deze motor gebruikt een ketting (timing chain) in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Echter, er zijn meldingen van uitgerekte of versleten kettingen die kunnen leiden tot motorstoringen, wat een bekend probleem is bij deze motorvariant[1][4]. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, en er zijn geen wijdverspreide problemen met injectoren of excessief olieverbruik bekend voor deze specifieke 1.2i motor.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i10 1.2i staat bekend als betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten aan de versnellingsbak of koppeling, hoewel normaal slijtage aan de koppeling kan voorkomen afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van transmissievloeistof indien voorgeschreven.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Wegenbelasting voor deze 64 pk benzineauto bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
De huidige marktwaarde van een Hyundai i10 1.2i uit 2013 varieert tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is een goede keuze voor stadsgebruikers die een betrouwbare, zuinige en compacte auto zoeken. Let bij aankoop op de staat van de timing chain en vraag naar onderhoudsdocumentatie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen.
Deze witte Hyundai i10 met kenteken GGH-28-V uit 2015 is een compacte en zuinige stadsauto met een betrouwbare 1248cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de motor over het algemeen robuust is, verdient de timing chain aandacht vanwege mogelijke slijtage. Met goed onderhoud biedt deze i10 een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en laag gebruiksgemak in Nederland.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i10 1.2 (GGH-28-V)
Wat is de APK status van GGH-28-V?
De APK van GGH-28-V is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGH-28-V een import auto?
Ja, GGH-28-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGH-28-V gehad?
GGH-28-V heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1248cc motor in de Hyundai i10 2013?
De motorcode is G4LA, een 4-cilinder benzinemotor met 64 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de timing chain kan uitrekken en de kettingspanner kan slijten, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i10 1.2i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i10 1.2i uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Uitgerekte timing chain
De timing chain kan na langere tijd uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en foutcodes.
Symptomen:
Motor start moeilijk, onregelmatig lopen, motorstoringen en waarschuwingslampjes.
Versleten kettingspanner of geleiders
De kettingspanner en kettinggeleiders kunnen slijten, wat de kettingspanning vermindert en geluiden veroorzaakt.
Symptomen:
Tikkend of ratelend geluid uit motorruimte, vooral bij koude start.
Koppelingsslijtage
Normale slijtage van de koppeling kan leiden tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopt of vuil (zelden)
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensoren zoals nokkenas- of krukaspositiesensor kunnen storingen geven.
Symptomen:
Motorstoringslampje, startproblemen, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1016 kg. Dat is 15% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
