Kenteken check GGJ-42-G
APK geldig tot apr 2027 - 4+ eigenaars - 33.967 km (peildatum jul 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GGJ42G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 40 kWh (2021) – Kenteken GGJ-42-G
Waardebehoud Nissan Leaf 40 kWh (2021) – Kenteken GGJ-42-G
Onderhoud Nissan Leaf 40 kWh (2021) – Kenteken GGJ-42-G
Veiligheid Nissan Leaf 40 kWh (2021) – Kenteken GGJ-42-G
Prestaties Nissan Leaf 40 kWh (2021) – Kenteken GGJ-42-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Leaf 40 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1580 kg en elektrisch.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruim en comfortabel interieur met luxe uitrusting (o.a. led-verlichting, premium audio, ProPILOT assistentie)
- Stil, soepel en direct rijgedrag dankzij elektrische aandrijving
- Eenvoudig te laden: zowel thuis (AC) als onderweg (DC snelladen)
- Lage gebruikskosten: goedkoop ‘tanken’, weinig onderhoud
- Goede batterijgarantie: 8 jaar/160.000 km (70% restcapaciteit)
- Regeneratief remmen (e-Pedal) voor efficiënt energiegebruik en comfortabel rijden in de stad
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius vergeleken met nieuwere elektrische modellen
- Batterijdegradatie kan optreden, vooral bij veelvuldig snelladen en in warme klimaten
- CHAdeMO-snellader is minder toekomstbestendig dan CCS (nieuwere standaard)
- Matige laadsnelheid bij DC snelladen vergeleken met concurrenten
- Beperkte beschikbaarheid van reserveonderdelen en lange levertijden bij schade
- Elektronica- en softwareproblemen komen voor, soms met storingsmeldingen
Gedetailleerde analyse
Kenteken GGJ-42-G is een blauwe elektrische Nissan LEAF uit 2021 met 110pk vermogen en een 40 kWh batterij. Dit is de Tekna-uitvoering, destijds de best uitgeruste versie met luxe opties als led-verlichting, ProPILOT assistentie en een premium audio-installatie. De nieuwprijs bedroeg €39.690, maar inmiddels is deze hatchback (klein middenklasse) vooral interessant als occasion. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het waardebehoud van deze populaire elektrische auto.
De Nissan LEAF Tekna 40 kWh (2021) heeft een elektromotor met een vermogen van 110 kW (147 pk) en een koppel van 320 Nm. De aandrijving is voorwielaangedreven en de versnellingsbak is een automaat. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 7,9 seconden en de topsnelheid is 144 km/u[1][6].
De LEAF rijdt soepel en stil, mede dankzij het directe koppel van de elektromotor. Het regeneratieve remsysteem (e-Pedal) maakt het mogelijk om met één pedaal te rijden: bij het loslaten van het gaspedaal remt de auto sterk af en wordt energie teruggewonnen. Dit systeem werkt goed in de stad, maar op de snelweg is het effect minder merkbaar. De LEAF is niet sportief, maar wel comfortabel en wendbaar in het stadsverkeer.
Het energieverbruik volgens WLTP is 16,6 kWh/100 km, wat overeenkomt met een verbruik van ongeveer 1,87 liter benzine per 100 km (126,2 MPGe)[1]. In de praktijk ligt het verbruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, vaak rond de 18-20 kWh/100 km[6]. De actieradius volgens WLTP is 285 km, maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik meestal 200-235 km, en op de snelweg (constant 120 km/u) kan dit dalen tot 160-180 km[1][5][6]. De EPA-range (Amerikaanse standaard) is 243 km (151 mijl)[4].
De Nissan LEAF Tekna 40 kWh (2021) is een aantrekkelijke keuze voor wie een betaalbare, goed uitgeruste elektrische auto zoekt met voldoende actieradius voor woon-werkverkeer en dagelijks gebruik. Het waardebehoud van elektrische auto’s is over het algemeen lager dan van benzineauto’s, maar de LEAF blijft populair op de tweedehandsmarkt vanwege de lage gebruikskosten en betrouwbaarheid. De batterijgarantie is 8 jaar of 160.000 km (70% restcapaciteit), wat geruststellend is voor kopers.
Deze blauwe Nissan LEAF met kenteken GGJ-42-G uit 2021 is een praktische, goed uitgeruste elektrische hatchback met een actieradius die voldoet aan de meeste dagelijkse behoeften. De auto is comfortabel, stil en eenvoudig te bedienen, met moderne assistentiesystemen. Let bij aankoop wel op de staat van de batterij en bekende elektronische problemen. Voor de prijs-kwaliteitverhouding is de LEAF Tekna 40 kWh een verstandige keuze in het segment elektrische occasions.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Leaf 40 kWh (GGJ-42-G)
Wat is de APK status van GGJ-42-G?
De APK van GGJ-42-G is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGJ-42-G een import auto?
Ja, GGJ-42-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGJ-42-G gehad?
GGJ-42-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle batterij?
Volgens WLTP is de actieradius 285 km, maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik meestal 200-235 km. Op de snelweg (120 km/u) is 160-180 km realistisch[1][5][6].
Hoe snel laadt de Nissan LEAF Tekna 40 kWh op?
AC-laden (thuis/werk): maximaal 6,6 kW (Type 2), volledig opladen duurt ongeveer 7,5 uur. DC snelladen (CHAdeMO): maximaal 50 kW, van 20% naar 80% in circa 40 minuten[4].
Hoeveel kost het om 100 km te rijden?
Bij een gemiddeld verbruik van 18 kWh/100 km en een stroomprijs van €0,30/kWh kost 100 km ongeveer €5,40. Thuis laden met nachttarief is nog voordeliger.
Hoe lang gaat de batterij mee?
De batterijgarantie is 8 jaar of 160.000 km (70% restcapaciteit). De levensduur hangt af van gebruik en laadgedrag, maar 10-15 jaar is realistisch bij normaal gebruik.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn batterijdegradatie, 12V-accu problemen, softwarebugs en elektronica-storingen. Zie het hoofdstuk ‘Veelvoorkomende problemen’ voor details.
Hoe is het waardebehoud van de Nissan LEAF Tekna 40 kWh?
Het waardebehoud van elektrische auto’s is lager dan van benzineauto’s, maar de LEAF blijft populair op de tweedehandsmarkt vanwege lage gebruikskosten en betrouwbaarheid. De batterijgarantie draagt bij aan de restwaarde.
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie
Na verloop van tijd neemt de capaciteit van de batterij af, vooral bij veelvuldig snelladen en in warme klimaten. Sommige eigenaren melden na 5 jaar nog 85-90% capaciteit, anderen rapporteren snellere degradatie.
Kenmerken:
Minder actieradius, sneller leeglopen van de batterij
12V-accu problemen
De 12V-accu kan onverwacht leegraken, waardoor de auto niet meer start. Dit komt vaker voor bij elektrische auto’s door het ontbreken van een dynamo.
Kenmerken:
Auto start niet, storingsmeldingen op het dashboard
Softwarebugs en elektronica
Storingsmeldingen, bevriezen van het infotainmentsysteem en problemen met de laadsoftware komen voor. Soms is een software-update bij de dealer nodig.
Kenmerken:
Foutmeldingen, trage reactie van het scherm, laadproblemen
Problemen met laadpoort
Soms weigert de laadpoort te ontgrendelen of werkt deze niet goed, vooral bij koude temperaturen.
Kenmerken:
Laadkabel blijft vastzitten, laadproces start niet
Beperkte beschikbaarheid reserveonderdelen
Bij schade kunnen onderdelen lang op zich laten wachten, vooral elektronische componenten.
Kenmerken:
Lange reparatietijden bij schade
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
