Kenteken check GGK-24-J

Kenteken GGK-24-J is een grijze Mitsubishi Eclipse Cross uit 2022 met een 2360cc motor. Dit is de plug-in hybride (PHEV) variant, uitgerust met een 2.4-liter benzinemotor en twee elektromotoren, vierwielaandrijving (S-AWC) en een automaat. De nieuwprijs bedroeg circa €46.500. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze midi-SUV, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen en marktdata.

## Motor & Identificatie De Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle (2022) heeft een 2.4-liter MIVEC benzinemotor (motorcode: 4B12)[5][7]. Deze motor levert 188 pk (138 kW) en wordt gecombineerd met twee elektromotoren voor een totaal vermogen van 72 pk (53 kW) op de elektromotorzijde. De aanduiding ‘2360cc’ verwijst naar de cilinderinhoud van de benzinemotor. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), directe injectie en een turbo[2][7]. Mitsubishi biedt op deze aandrijflijn een 10 jaar/160.000 km garantie op de aandrijflijn en 8 jaar/160.000 km op de lithium-ionbatterij[2]. ### Bekende problemen motor - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting. Mitsubishi gebruikt al jaren betrouwbare kettingaandrijving, maar periodieke inspectie blijft aanbevolen (categorie: motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Geen bekende turbo-problemen bij deze generatie. Mitsubishi’s turbomotoren staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, maar zoals bij alle turbo’s: olieverversing volgens voorschrift is cruciaal (categorie: motor, ernst: yellow). - **Injectoren**: Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor. Directe injectie vraagt wel om hoogwaardige brandstof en periodiek onderhoud (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Mitsubishi adviseert oliepeil regelmatig te controleren, vooral bij intensief gebruik (categorie: motor, ernst: yellow).

## Transmissie & Rijgedrag De Eclipse Cross PHEV heeft een automaat met continu variabele overbrenging (CVT). Deze transmissie is soepel, maar niet sportief: acceleratie verloopt vloeiend, maar niet dynamisch[3]. Mitsubishi’s CVT’s zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge leeftijd of intensief gebruik slijtage vertonen (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten zijn relatief laag: jaarlijkse olieverversing en periodieke inspectie volstaan. Grote revisies zijn zeldzaam bij normaal gebruik. De Super All-Wheel Control (S-AWC) vierwielaandrijving biedt uitstekende grip en stabiliteit, ook bij slecht weer[4]. Het rijcomfort is goed, mede door de onafhankelijke wielophanging.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **WLTP**: Officieel verbruik is circa 1,9 l/100 km (gecombineerd), elektrisch bereik tot 55 km[3][4]. - **Praktijk**: In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik (elektrisch + benzine) tussen de 4 en 6 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Puur elektrisch rijden is mogelijk voor korte ritten, maar bij snelweggebruik schakelt de benzinemotor snel bij. ### Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle was circa €46.500. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2022 met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €22.000 en €28.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: Mitsubishi’s staan niet bekend om sterke restwaarde, maar de PHEV-techniek en lage bijtelling kunnen de verkoopwaarde ondersteunen. ### Onderhoudskosten - **APK**: €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €200-€400 per jaar (afhankelijk van dealer/garage). - **Reparaties**: Geen structurele dure reparaties bekend. Incidentele kosten voor remmen, banden en kleine elektronica zijn gebruikelijk. - **Batterij**: Mitsubishi garandeert 8 jaar/160.000 km op de lithium-ionbatterij[2]. ### Wegenbelasting De Mitsubishi Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle (72 pk) valt in Nederland in de categorie ‘lichte hybride’ en betaalt daarom reguliere wegenbelasting (geen vrijstelling). In 2025 bedraagt dit circa €88 per maand (afhankelijk van provincie en gewicht).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Elektrisch bereik**: Tot 55 km puur elektrisch, ideaal voor woon-werkverkeer[4]. - **Comfortabel en ruim**: Goede zitplaatsen, ruime kofferbak voor midi-SUV. - **Vierwielaandrijving**: S-AWC systeem biedt uitstekende grip en stabiliteit[4]. - **Garantie**: Lange fabrieksgarantie op aandrijflijn en batterij[2]. - **Technologie**: Multi-Around View Monitor, Apple CarPlay/Android Auto, adaptieve cruisecontrol[2]. - **Lage bijtelling**: Tot 2025 geldt een lage bijtelling voor PHEV’s (14% in 2025). **Nadelen** - **CVT-transmissie**: Niet sportief, soms traag in reactie[3]. - **Praktijkverbruik**: Hoger dan op papier, vooral bij snelweggebruik. - **Restwaarde**: Matig, Mitsubishi’s houden minder waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. - **Interieurkwaliteit**: Plastic afwerking voelt wat goedkoop aan, zeker voor deze prijsklasse. - **Laadsnelheid**: DC-snelladen mogelijk, maar AC-laden duurt lang (4-7 uur)[2]. - **Gewicht**: Zwaarder dan benzinevariant, wat het rijgedrag beïnvloedt.

Deze grijze Mitsubishi Eclipse Cross met kenteken GGK-24-J uit 2022 is een praktische, ruim opgezette midi-SUV met plug-in hybride techniek. De auto combineert een zuinige benzinemotor met elektrische aandrijving, vierwielaandrijving en moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen. Het verbruik in de praktijk ligt hoger dan de officiële cijfers, maar voor korte ritten is puur elektrisch rijden mogelijk. Onderhoudskosten zijn redelijk en grote problemen zijn niet bekend. Het waardebehoud is matig, maar de lange garantie en lage bijtelling maken de auto aantrekkelijk voor zakelijke rijders. De CVT-automaat en het interieur zijn minder premium dan bij concurrenten, maar de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen zijn goed. Voor wie een betaalbare, ruim opgezette PHEV zoekt met vierwielaandrijving, is de Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle een overweging waard.