Kenteken check GGK-53-T
APK geldig tot jul 2028 - 7 eigenaars - 42.015 km (peildatum okt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor GGK53T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2024) – Kenteken GGK-53-T
Waardebehoud Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2024) – Kenteken GGK-53-T
Onderhoud Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2024) – Kenteken GGK-53-T
Veiligheid Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2024) – Kenteken GGK-53-T
Prestaties Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (2024) – Kenteken GGK-53-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1502 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinig in praktijkverbruik (WLTP: ca. 5,0 l/100km, praktijk vaak 5,5–6,5 l/100km)
- Comfortabel en ruim interieur met hoge afwerkingskwaliteit
- Moderne uitrusting standaard (o.a. digitale cockpit, adaptive cruise control, lane assist)
- Goede wegligging en stuurgedrag voor een compacte combi
- Redelijk lage wegenbelasting door lage CO2-uitstoot (zie kostenoverzicht)
- Aantrekkelijk design, zowel buiten als binnen
Aandachtspunten
- Beperkte elektrische actieradius door mild-hybridesysteem (geen plug-in)
- Kofferbakvolume iets kleiner dan directe concurrenten
- Soms elektronische kinderziektes (infotainment, sensoren)
- Onderhoud bij merkdealer relatief duur
- Beperkt aanbod op de occasionmarkt, waardoor prijzen relatief hoog blijven
- Geen AWD-beschikbaarheid, alleen voorwielaandrijving
Gedetailleerde analyse
Kenteken GGK-53-T is een grijze Opel Astra Sports Tourer uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor, hybride ondersteuning en een automatische transmissie. Deze combi in het segment ‘klein midden’ biedt een aantrekkelijk pakket voor Nederlandse gezinnen die zuinigheid, comfort en moderne techniek zoeken. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, kosten en aandachtspunten.
De Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid GS (2024) is uitgerust met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode vermoedelijk B12XFL, maar exacte code voor deze hybride variant dient altijd gecheckt te worden bij de dealer of in het kentekenbewijs). Deze motor levert 100 pk en wordt ondersteund door een 48V mild-hybridesysteem, wat zorgt voor een soepele start/stop-functie en beperkte elektrische ondersteuning bij het optrekken. De koppeling met de automatische transmissie (meestal een 7-traps dubbelkoppeling) maakt deze Astra geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten.
De automatische transmissie in deze Astra is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn geen specifieke meldingen van grote problemen bij deze 1.2 Turbo Hybrid-variant. Wel zijn er bij oudere Astra-modellen (vooral diesels) klachten over automatische transmissies, maar deze zijn niet direct van toepassing op deze benzinemotor met hybride ondersteuning. Onderhoudskosten voor de automaat vallen mee, maar een jaarlijkse controle en tijdige olieverversing zijn aan te raden.
De nieuwprijs van deze Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid GS bedroeg €42.249. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar uit 2024 met gemiddeld gebruik ligt rond de €25.000–€28.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, maar vergelijkbaar met andere middenklasse-combi’s in deze klasse. Onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen rond de €400–€600 per jaar bij een merkdealer, afhankelijk van het onderhoudspakket. Reparaties buiten garantie kunnen hoger uitvallen, vooral bij elektronische storingen.
Deze grijze Opel Astra Sports Tourer met kenteken GGK-53-T uit 2024 is een moderne, zuinige en comfortabele gezinsauto met een aantrekkelijk interieur en veel standaarduitrusting. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, eventuele elektronische storingen en controleer altijd de motor en transmissie op vreemde geluiden. Een proefrit en eventueel een (onafhankelijke) keuring zijn aan te raden.
Deze grijze Opel Astra Sports Tourer met kenteken GGK-53-T uit 2024 is een solide keuze voor wie een zuinige, comfortabele en goed uitgeruste middenklasse-combi zoekt. De 1.2 Turbo Hybrid-motor biedt voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, terwijl de hybride ondersteuning het verbruik laag houdt. Let wel op de bekende aandachtspunten rondom elektronica en onderhoud, en check altijd de volledige onderhoudshistorie voor een zorgeloos bezit.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V (GGK-53-T)
Wat is de APK status van GGK-53-T?
De APK van GGK-53-T is geldig tot juli 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGK-53-T een import auto?
Nee, GGK-53-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GGK-53-T gehad?
GGK-53-T heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Opel Astra Sports Tourer 1.2 Turbo Hybrid GS?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 l/100km. In de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik, ligt het verbruik vaak tussen de 5,5 en 6,5 l/100km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 100 pk (74 kW) betaal je in 2025 circa €48 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €400–€600 per jaar bij een merkdealer, inclusief APK, kleine/grote beurt en banden/remmen. Buiten garantie kunnen reparaties hoger uitvallen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
Er zijn geen grootschalige problemen bekend bij deze hybride variant. Oudere Astra’s hadden soms issues, maar deze generatie lijkt betrouwbaar.
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2024?
De marktwaarde ligt in oktober 2025 rond de €25.000–€28.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Bij de 1.2 Turbo (niet-hybride) zijn er meldingen van slijtage. Voor de hybride uit 2022 zijn (nog) geen grootschalige problemen bekend, maar blijf alert op ratelende geluiden bij koude start.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij de 1.2 Turbo (niet-hybride) zijn er meldingen van rek en slijtage aan de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Voor de hybride variant zijn (nog) geen grootschalige meldingen, maar blijf alert op ratelende geluiden bij koude start.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, mogelijk motorstoring
Turbo-problemen
Incidenteel meldingen van turbo-lekkages of defecten bij intensief gebruik, vooral bij oudere exemplaren. Voor de hybride uit 2022 zijn (nog) geen grootschalige problemen bekend.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, olieverbruik
Elektronische storingen
Infotainment-systeem (IntelliLink) kan bevriezen of traag reageren. Ook meldingen van sensorstoringen (parkeersensoren, camera’s).
Herkenningspunten:
Beeldscherm blijft zwart, systemen reageren traag
Olieverbruik
Soms hoger olieverbruik dan verwacht, vooral bij langere ritten op snelweg. Controleer regelmatig het oliepeil.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden, regelmatig moeten bijvullen
Automatische transmissie
Geen grootschalige problemen bekend bij deze hybride variant, maar bij oudere Astra’s zijn er klachten over schokkerig schakelen en software-updates.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1502 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Opel Astra Sports Tourer 1.2 DI Turbo Hybrid 48V modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
