Kenteken check GGR-43-S
APK geldig tot jul 2027 - 4+ eigenaars - 14.516 km (peildatum okt 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken GGR43S
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 eHybrid (2023) – Kenteken GGR-43-S
Waardebehoud VW Golf 1.4 eHybrid (2023) – Kenteken GGR-43-S
Onderhoud VW Golf 1.4 eHybrid (2023) – Kenteken GGR-43-S
Veiligheid VW Golf 1.4 eHybrid (2023) – Kenteken GGR-43-S
Prestaties VW Golf 1.4 eHybrid (2023) – Kenteken GGR-43-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.4 eHybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1594 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte plug-in hybride aandrijflijn met 204 pk gecombineerd vermogen
- Soepele 6-traps DSG automatische transmissie speciaal voor hybride
- Goede elektrische actieradius tot circa 40-50 km (NEDC)
- Laag brandstofverbruik bij regelmatig opladen (WLTP ca. 1,3-1,5 l/100 km)
- Modern infotainmentsysteem met digitaal dashboard
- Redelijk goed waardebehoud door hybride technologie en Volkswagen-kwaliteit
Minpunten
- Hogere aanschafprijs door hybride techniek (€44.165 nieuwprijs)
- Onderhoud en reparatie van DSG transmissie kan kostbaar zijn
- Mogelijke lichte olieverbruikproblemen bij 1.4 TSI motor
- Laadtijd van 3-5 uur afhankelijk van laadpunt
- Beperkte bagageruimte door batterijpakket
- Wegenbelasting blijft aanwezig ondanks hybride status
Uitgebreide analyse
Kenteken GGR-43-S is een grijze Volkswagen Golf 1.4 eHybrid uit 2023 met een 1395cc 4-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze plug-in hybride hatchback combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een totaal vermogen van 204 pk en een soepel rijgedrag.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI turbomotor in de Golf eHybrid is doorgaans de 'EA211 evo' serie, specifiek aangepast voor hybride toepassingen. Deze 4-cilinder motor levert 150 pk en werkt samen met een elektromotor om een gecombineerd vermogen van 204 pk te bereiken. De motor staat bekend om zijn moderne directe injectie en turbo, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en soms problemen met de timing ketting bij oudere TSI-motoren, hoewel de eHybrid variant relatief nieuw is en minder klachten kent.
De Golf 1.4 eHybrid uit 2020 is uitgerust met een 6-traps DSG automatische transmissie (DQ400e), speciaal ontworpen voor hybride systemen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en goede efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals mechatronica storingen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief transmissiecontrole rond de €400-€600.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km bij regelmatig opladen, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 3 en 5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadfrequentie. Wegenbelasting voor een 110 pk motor in Nederland bedraagt circa €40-€50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900. De nieuwprijs was circa €44.165, met een redelijk goed waardebehoud door de hybride technologie en populariteit van de Golf.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 eHybrid met kenteken GGR-43-S uit 2023 is het belangrijk om te controleren of het batterijpakket goed functioneert en of de auto regelmatig is opgeladen. Controleer ook de onderhoudshistorie van de DSG-transmissie en motor. Let op software-updates die de efficiëntie en betrouwbaarheid kunnen verbeteren. Door het hybride systeem is deze Golf geschikt voor zowel stads- als snelwegritten met een gunstig brandstofverbruik.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken GGR-43-S uit 2023 is een moderne, efficiënte plug-in hybride hatchback met een krachtige 1395cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, gecombineerd met degelijke techniek, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een milieuvriendelijke en praktische auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.4 eHybrid (GGR-43-S)
Wat is de APK status van GGR-43-S?
De APK van GGR-43-S is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGR-43-S een import auto?
Ja, GGR-43-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGR-43-S gehad?
GGR-43-S heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 eHybrid motor?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.4-liter TSI turbomotor aangepast voor hybride gebruik.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf?
De 6-traps DSG (DQ400e) is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf 1.4 eHybrid?
In de praktijk ligt het verbruik tussen de 3 en 5 liter per 100 km, afhankelijk van laadgedrag en rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk Golf in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de elektrische actieradius van deze plug-in hybride?
De elektrische actieradius ligt rond de 40 tot 50 kilometer volgens NEDC, iets minder in praktijk.
Veel voorkomende klachten
Licht olieverbruik motor
Sommige 1.4 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG transmissie mechatronica storingen
De 6-traps DSG kan problemen krijgen met de mechatronica, leidend tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, storing in automaat.
Timing ketting speling
Bij sommige TSI motoren kan de timing ketting speling ontwikkelen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Elektronica storingen in hybride systeem
Soms kunnen sensoren of software in het hybride systeem storingen vertonen.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, verminderde elektrische actieradius.
Turbo lekkage of falen
Zeldzame gevallen van turbo lekkage of verminderde prestaties door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
