Kenteken check GH-320-V
APK geldig tot jun 2026 - 8+ eigenaars - 305.636 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor GH320V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken GH-320-V
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken GH-320-V
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken GH-320-V
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken GH-320-V
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2009) – Kenteken GH-320-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1595 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Goede wegligging en comfort voor een middenklasse combi
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 105 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Timing chain kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn bij grotere problemen
Uitgebreide analyse
Kenteken GH-320-V is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid, praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 105 pk (77 kW) en is voorzien van een turbo met common-rail directe inspuiting. Bekende motorproblemen zijn onder meer een rekbare ketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijtage vertonen en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren ook toenemen door versleten zuigerveren of klepseals.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Reparaties aan de koppeling zijn relatief betaalbaar, maar het vervangen van de versnellingsbak is kostbaarder. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. De transmissie zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, passend bij de Pro Line uitvoering.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2008 met kenteken GH-320-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. Door de degelijke bouw en goede rijeigenschappen is dit model een verstandige keuze mits goed onderhouden.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken GH-320-V uit 2009 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een zuinige 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,333 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,872 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang schuurt tegen een onderdeel aan
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
APK keuring details: 43
APK keuring details: 31
APK keuring details: 45
APK keuring details: 23
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (GH-320-V)
Wat is de APK status van GH-320-V?
De APK van GH-320-V is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GH-320-V een import auto?
Ja, GH-320-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GH-320-V gehad?
GH-320-V heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik, maar de transmissie zelf is over het algemeen betrouwbaar.
Bekende aandachtspunten
Timing chain rekbaarheid en slijtage
De distributieketting kan uitrekken waardoor de kettingspanner niet meer goed functioneert, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelende geluiden bij koude start.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopping of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kunnen zuigerveren verslijten, wat leidt tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten bij intensief gebruik, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
