Kenteken check GH-373-S
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 93.935 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GH373S
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2015) – Kenteken GH-373-S
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2015) – Kenteken GH-373-S
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2015) – Kenteken GH-373-S
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2015) – Kenteken GH-373-S
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2015) – Kenteken GH-373-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1310 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve 132 pk 1.8 TSI motor met goede prestaties en koppel (250 Nm).
- Ruime en praktische combi met 587 liter bagageruimte.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en rijplezier.
- Relatief lage onderhoudskosten vergeleken met grotere motoren.
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij FR Dynamic uitvoering.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 1.8 liter benzinemotor.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge kilometerstanden.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, wat reparatiekosten geeft.
- Turbo en injectoren kunnen bij intensief gebruik problemen geven.
- Wegenbelasting voor 132 pk benzineauto is relatief hoog.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Sommige onderdelen kunnen duur zijn bij reparatie door specifieke motorcode.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GH-373-S is een zwarte SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Dynamic uit 2015 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor die 132 pk levert. Deze compacte middenklasse combi heeft een handgeschakelde transmissie en werd nieuw geleverd voor circa €30.800. De auto is voorwielaangedreven en combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte.
De 1.8 TSI motor met 1798cc in deze SEAT Leon ST heeft de motorcode 'CCTA' (of vergelijkbaar binnen de EA888 motorfamilie). Deze viercilinder turbomotor levert 132 pk (132 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen storingen optreden (ernst: orange). Injectorproblemen zijn zeldzamer maar kunnen voorkomen (ernst: yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Leon ST is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar vervanging van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 1.8 TSI FR Dynamic uit 2013 met handgeschakelde versnellingsbak ligt in Nederland tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en koppeling, en inspecteer op olielekkages.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken GH-373-S uit 2015 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 1.8 TSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor distributieketting en koppeling belangrijk is. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor wie een dynamische maar praktische auto zoekt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
APK keuring details: 06
APK keuring details: 35
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (GH-373-S)
Wat is de APK status van GH-373-S?
De APK van GH-373-S is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GH-373-S een import auto?
Nee, GH-373-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GH-373-S gehad?
GH-373-S heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is doorgaans 'CCTA', behorend tot de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 132 pk ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST?
De marktwaarde ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1310 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
