Kenteken check GH-671-X

Kenteken GH-671-X is een grijze Mercedes-Benz G-klasse uit 2010 met een 2987cc 6-cilinder diesel motor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motorcode en technische specificaties De Mercedes-Benz G-klasse uit 1979 werd geleverd met diverse motoren, maar een 2987cc 6-cilinder diesel (155 pk) is **niet correct voor dit bouwjaar**. De originele W460-serie uit 1979 kende alleen een 3.0L 5-cilinder diesel (OM617, 2998cc, 88 pk) en diverse 4- en 6-cilinder benzinemotoren[1][2][3]. De 350 CDI (OM642, V6, 2987cc, 155 pk) werd pas veel later geïntroduceerd (vanaf 2005). **Let op:** De combinatie ‘G-klasse 350 CDI Lang (1979)’ is technisch onmogelijk. Mogelijk is er sprake van een latere motorwissel of een administratieve fout. Controleer altijd het kentekenbewijs en de motorcode bij de RDW. **Motorcode OM617 (origineel 1979):** - 5-cilinder lijnmotor, 2998cc, 88 pk, indirecte injectie, natuurlijk geaspireerd[2][3]. - Geen turbo, geen common rail, geen 6-cilinder in diesels uit 1979. - Motorcode staat op het motorblok en in het kentekenbewijs. **Motorcode OM642 (350 CDI, niet origineel 1979):** - V6, 2987cc, 155–231 pk, common rail, turbo, vanaf 2005. - Deze motor is nooit fabrieksmatig geleverd in een G-klasse uit 1979. **Conclusie:** Voor een échte 1979 G-klasse diesel is de motorcode OM617 (5-cilinder, 2998cc, 88 pk) de enige juiste. Een 6-cilinder 2987cc diesel (155 pk) is een latere motor, mogelijk ingebouwd bij een restauratie of tuning.

## Transmissie: Automaat – bekende defecten en onderhoud De originele G-klasse uit 1979 werd standaard geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak (4- of 5-versnellingen)[1][2]. Een automaat was in deze periode uiterst zeldzaam en zeker niet standaard bij de diesels. Latere modellen (vanaf jaren ’90) kregen vaker een automaat. **Indien aanwezig:** - Een automaat in een 1979 G-klasse is vrijwel altijd een latere inbouw of ombouw. - Onderhoudskosten van een klassieke automaat (bijv. Mercedes 4-traps) zijn relatief hoog: olie en filter vervangen elke 60.000 km (ca. €300–€500), revisie bij slijtage (€2.000–€4.000). - Bekende problemen: versleten koppelomvormer, lekkende pakkingen, storingsgevoelige schakelkleppen (afhankelijk van type automaat). - Reparatiekosten kunnen oplopen door schaarste aan onderdelen en specialistische kennis.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoudskosten **Verbruik (originele 3.0L diesel, OM617):** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2000). - **Praktijk:** 10–13 L/100 km (9–11 km/L), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2]. - **Tankinhoud:** 64–81 liter[1]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** - **155 pk diesel (indien ingeschreven als zodanig):** ca. €2.400–€2.800 per jaar (zwaar tarief, afhankelijk van gewicht en emissieklasse). - **Origineel 88 pk diesel (OM617):** ca. €1.100–€1.300 per jaar (klassiek tarief, afhankelijk van gewicht). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40–€60 (jaarlijks). - **Service (klein/groot):** €200–€600 (afhankelijk van werkzaamheden). - **Reparaties:** €500–€2.000+ (afhankelijk van slijtage en eventuele latere inbouwen). - **Bandenset:** €800–€1.200 (elke 3–5 jaar). - **Schadeherstel:** Dure onderdelen, lange levertijden.

## Marktwaarde en waardebehoud **Nieuwprijs (indicatief):** €163.340 (huidige G-klasse, niet van toepassing op 1979-model). **Huidige marktwaarde (1979 G-klasse, origineel):** €25.000–€60.000, afhankelijk van staat, historie en originaliteit. **Waardebehoud:** Zeer goed, mits origineel en goed onderhouden. Gerestylede of gemodificeerde exemplaren zijn minder gewild bij verzamelaars. **Let op:** Een latere motor- of transmissie-inbouw kan de waarde negatief beïnvloeden.

Deze grijze Mercedes-Benz G-klasse met kenteken GH-671-X uit 2010 is een iconische terreinwagen met een sterke reputatie op het gebied van robuustheid en exclusiviteit. Let bij aankoop goed op de originaliteit van de motor en transmissie, aangezien een 2987cc 6-cilinder diesel met automaat niet standaard is in dit bouwjaar. Onderhoudskosten zijn relatief hoog, maar het waardebehoud is uitstekend bij originele, goed onderhouden exemplaren. Voor dagelijks gebruik is de G-klasse uit 1979 minder praktisch vanwege het hoge verbruik, de beperkte rijeigenschappen en de hoge wegenbelasting. Voor liefhebbers en verzamelaars blijft het echter een gewilde klassieker.