Kenteken check GHP-33-F
APK geldig tot aug 2028 - 6 eigenaars - 28.010 km (peildatum sep 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken GHP33F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2024) – Kenteken GHP-33-F
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2024) – Kenteken GHP-33-F
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2024) – Kenteken GHP-33-F
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2024) – Kenteken GHP-33-F
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2024) – Kenteken GHP-33-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1483 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Moderne 2.0 SkyActiv-G motor met mild hybrid technologie voor zuinigheid en lagere emissies
- Soepele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie
- Comfortabele en goed afgewerkte cabine met moderne infotainment en veiligheidsvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Waardevastheid is redelijk goed voor segment en leeftijd
Aandachtspunten
- Beperkte pk-output (90 pk) kan als matig worden ervaren voor sommige rijders
- Geen turbo, dus minder koppel en minder dynamiek bij lage toeren
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere motoren
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere onderhoudskosten op lange termijn
- Beperkte achteruitzicht door design en hoge gordellijn
- Sommige concurrenten bieden meer geavanceerde rijhulpsystemen standaard
Gedetailleerde analyse
Kenteken GHP-33-F is een witte Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid Nagisa uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €41.000 en combineert moderne mild-hybrid technologie met een comfortabele rijervaring.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder benzinemotor in deze Mazda CX-30 is PE-VPS, een SkyActiv-G motor met mild hybrid ondersteuning. Deze motor levert ongeveer 90 pk (officieel 122 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 90 pk vanwege fiscale redenen) en 213 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies dankzij de e-SkyActiv technologie. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten zijn bij deze atmosferische 2.0 benzinemotor zeldzaam; er is geen turbo aanwezig. Wel is het belangrijk om op olieverbruik te letten, hoewel dit bij deze motor doorgaans binnen normale grenzen blijft.
De automaat is een 6-traps SkyActiv-Drive automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van ernstige transmissieproblemen zoals slippen of schokken. Regelmatig onderhoud is cruciaal om de levensduur te waarborgen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels. Reparaties aan de transmissie zijn relatief kostbaar, maar komen zelden voor bij deze generatie CX-30.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km (ongeveer 16-18 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. De CX-30 staat bekend om zijn degelijkheid, waardoor onverwachte kosten beperkt blijven.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid Nagisa met kenteken GHP-33-F uit 2024 is het raadzaam om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele olieverbruikssignalen en controleer de staat van de automatische transmissie. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en moderne techniek, ideaal voor wie een betrouwbare midi-SUV zoekt.
Deze witte Mazda CX-30 met kenteken GHP-33-F uit 2024 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne 2.0 e-SkyActiv-G mild hybrid motor en soepele automaat. Met een goede onderhoudshistorie en normale gebruikssporen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een comfortabele, praktische en relatief zuinige auto zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (GHP-33-F)
Wat is de APK status van GHP-33-F?
De APK van GHP-33-F is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHP-33-F een import auto?
Nee, GHP-33-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHP-33-F gehad?
GHP-33-F heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-SkyActiv-G motor in de Mazda CX-30?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder SkyActiv-G benzinemotor met mild hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mazda CX-30?
De 6-traps SkyActiv-Drive automaat is over het algemeen betrouwbaar en soepel, mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterwissels.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk Mazda CX-30 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals ketting- of turbo defecten bij deze uitvoering?
Nee, de 2.0 SkyActiv-G motor is atmosferisch en heeft geen turbo. Kettingproblemen zijn niet bekend bij deze motorvariant.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij 2.0 SkyActiv-G motor
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na 80.000 km, mogelijk door zuigerveren slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Incidentele meldingen van schokkerig of traag schakelen bij koude start of na lange stilstand.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, lichte vertraging in acceleratie.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms vastlopen of herstarten van het Mazda Connect systeem.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Remmen piepen bij vochtig weer
Remblokken kunnen piepen bij vochtige omstandigheden, wat irritant kan zijn.
Herkenningspunten:
Hoorbare piep bij lichte remdruk.
Kleine lak- en interieurafwerkingsproblemen
Kleine krasjes of loslatende bekleding na enkele jaren gebruik.
Herkenningspunten:
Esthetische slijtage, geen functionele impact.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1483 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
