Kenteken check GHZ-76-N
APK geldig tot aug 2028 - 7 eigenaars - 7.724 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor GHZ76N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GHZ-76-N
Waardebehoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GHZ-76-N
Onderhoud Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GHZ-76-N
Veiligheid Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GHZ-76-N
Prestaties Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (2024) – Kenteken GHZ-76-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1720 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uniek, stijlvol design met freestyle (suicide) deuren en ruim, modern interieur[2][3].
- Stil, soepel en direct rijgedrag, typisch Mazda[3][5].
- Goede basisuitrusting in de Makoto-uitvoering, inclusief veiligheidssystemen als Lane Keep Assist en Advanced Smart City Brake Support[1].
- Comfortabele zitplaatsen en praktische opbergruimte dankzij 60:40 klapbare achterbank[2].
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie (minimaal 70% capaciteit)[1].
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met grotere-batterij EV’s.
Minpunten
- Beperkte actieradius (WLTP 200 km, praktijk vaak minder)[2].
- Langzame laadsnelheid: maximaal 50 kW DC (snel laden duurt ca. 36 minuten van 20–80%), 6,6 kW AC (volledig laden duurt ca. 5 uur)[1].
- Geen all-wheel drive beschikbaar, alleen voorwielaandrijving.
- Kleine kofferbak (ca. 340 liter) vergeleken met concurrenten.
- Geen heatpump als standaard, wat in de winter het verbruik en de actieradius negatief beïnvloedt.
- Matig tot redelijk waardebehoud door kleine batterij en beperkte actieradius.
Volledige analyse
Kenteken GHZ-76-N is een grijze elektrische Mazda MX-30 uit 2024 met 107pk vermogen. Deze midi-SUV is voorwielaangedreven en werd nieuw aangeboden voor €38.300. De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto is Mazda’s eerste volledig elektrische model op de Nederlandse markt en richt zich op stadsgebruik en korte ritten, met een compacte batterij en een uniek design.
De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto beschikt over een 35,5 kWh lithium-ion batterij (afgerond vaak 36 kWh genoemd)[1][4]. Het elektromotorvermogen bedraagt 145 pk (107 kW) en het maximale koppel is 271 Nm[1][2]. De auto heeft een automatische transmissie met één versnelling en is uitsluitend voorwielaangedreven. De acceleratie van 0–100 km/u duurt 9,7 seconden en de topsnelheid is 140 km/u[2].
De MX-30 rijdt soepel en stil, typisch voor een elektrische auto. Het rijgedrag is Mazda-eigen: directe besturing en een comfortabele, maar sportieve afstelling. Regeneratief remmen is aanwezig en kan worden ingesteld via de paddles achter het stuur. Dit systeem vangt energie terug tijdens het remmen, wat het verbruik optimaliseert en de actieradius iets vergroot. In de praktijk blijkt het systeem niet zo krachtig als bij sommige concurrenten, maar het draagt wel bij aan een relaxte rijstijl in de stad[5].
Het officiële WLTP-verbruik is 17,5 kWh/100 km (3,5 kWh/100 km volgens de fabrikant, maar dit is een rekenfout; het correcte WLTP-verbruik is 17,5 kWh/100 km)[2]. In de praktijk ligt het verbruik, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden, tussen de 18 en 22 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is 200 km (124 mijl) gecombineerd en 265 km (165 mijl) in de stad[2]. In de winter of bij snelweggebruik kan de actieradius dalen tot circa 150 km.
De MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto met kenteken GHZ-76-N is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten. De beperkte actieradius en relatief kleine batterij zijn minder geschikt voor frequente lange afstanden. Het waardebehoud van elektrische Mazda’s is matig tot redelijk, mede door de beperkte actieradius en de opkomst van grotere-batterij EV’s. Mazda biedt standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (minimaal 70% capaciteit)[1]. De algemene garantie is 3 jaar zonder kilometerbeperking.
Deze grijze Mazda MX-30 met kenteken GHZ-76-N uit 2024 is een stijlvolle, comfortabele en stille elektrische SUV voor de stad, met een uniek interieur en goede uitrusting. De beperkte actieradius en kleine batterij zijn de belangrijkste aandachtspunten. Voor wie vooral korte ritten maakt en waarde hecht aan design en rijplezier, is de MX-30 een interessante keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+-2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV (GHZ-76-N)
Wat is de APK status van GHZ-76-N?
De APK van GHZ-76-N is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GHZ-76-N een import auto?
Nee, GHZ-76-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GHZ-76-N gehad?
GHZ-76-N heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Mazda MX-30 e-SkyActiv EV 145 Makoto?
De batterijcapaciteit is 35,5 kWh (vaak afgerond naar 36 kWh)[1][4].
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: 200 km gecombineerd, 265 km stad. Praktijk: 150–180 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2].
Hoe snel kan ik laden aan een snellader of thuis?
Maximaal 50 kW DC (20–80% in ca. 36 minuten), 6,6 kW AC (volledig in ca. 5 uur)[1].
Hoeveel kost het om 100 km te rijden?
Officieel verbruik is 17,5 kWh/100 km (WLTP). Praktijk: 18–22 kWh/100 km, afhankelijk van gebruik[2].
Hoe lang is de batterijgarantie?
8 jaar of 160.000 km, minimaal 70% capaciteit[1].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Incidenteel: batterijdegradatie, 12V accu-problemen, software bugs en beperkte laadsnelheid. Geen structurele mankementen bekend.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere capaciteitsafname dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Signalen:
Actieradius neemt sneller af dan bij concurrenten.
12V accu problemen
Incidenteel meldingen van een lege 12V accu, waardoor de auto niet start.
Signalen:
Auto reageert niet op de sleutel, dashboard blijft uit.
Software bugs
Af en toe softwarematige storingen in het infotainmentsysteem of laadsysteem.
Signalen:
Scherm bevriest, laadproces start niet correct.
Beperkte laadsnelheid
Maximaal 50 kW DC en 6,6 kW AC, wat traag is vergeleken met nieuwere EV’s.
Signalen:
Lang wachten bij snelladers, vooral op lange ritten.
Koudeweerprestaties
Geen standaard heatpump, waardoor verbruik en actieradius in de winter significant dalen.
Signalen:
Actieradius daalt met 20–30% bij vorst.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
