Kenteken check GJF-37-F
APK geldig tot aug 2028 - 5 eigenaars - 6.776 km (peildatum jul 2025)
Let op: 12 bevindingen voor GJF37F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GJF-37-F
Waardebehoud Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GJF-37-F
Onderhoud Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GJF-37-F
Veiligheid Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GJF-37-F
Prestaties Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (2024) – Kenteken GJF-37-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2693 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot en gunstig brandstofverbruik
- Sterke 221 pk motor met elektrische ondersteuning voor soepel en krachtig rijden
- Moderne 8-traps automaat met vloeiende schakelmomenten
- Uitstekende offroad-capaciteiten gecombineerd met luxe interieur
- Goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
- Geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door 221 pk en gewicht
- Onderhoud en reparaties relatief duur door hybride technologie
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo bij intensief gebruik
- Beperkte elektrische actieradius van de hybride
- Complexe techniek vereist specialistisch onderhoud
- Hogere aanschafprijs vergeleken met niet-hybride varianten
Gedetailleerde analyse
Kenteken GJF-37-F is een blauwe Land Rover Defender 110 2.0 P400e XS Edition uit 2024 met een 1997cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert offroad-capaciteiten met moderne hybride technologie en levert 221 pk.
De 1997cc 4-cilinder motor in de P400e is een hybride benzinemotor met een turbo en elektrische ondersteuning, bekend onder de motorcode P300/P400 (Land Rover interne aanduiding). Deze motor is onderdeel van Land Rovers Ingenium motorfamilie en combineert een 2.0-liter turbo met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 400 pk (P400e). De motor is relatief nieuw en betrouwbaar, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de timing chain en turbo bij intensief gebruik, hoewel deze niet wijdverbreid zijn. Injectoren en olieverbruik zijn bij deze motor geen veelvoorkomend probleem gebleken, mede dankzij de hybride ondersteuning die de motorbelasting verlaagt.
De automaat in de Defender 110 P400e is een moderne 8-traps automatische transmissie, afgestemd op hybride aandrijving. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om soepel schakelen te garanderen. Reparaties kunnen prijzig zijn door de complexiteit van de hybride aandrijflijn. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om problemen te voorkomen. De transmissie levert een comfortabele rijervaring met snelle en vloeiende schakelmomenten.
Het WLTP-verbruik van de Defender 110 P400e ligt rond de 2,6-3,0 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 35 tot 1 op 40 bij optimaal gebruik van de hybride functies. Wegenbelasting voor 221 pk in Nederland valt in de hogere belastingschijf, met een jaarlijkse kostenpost van circa €700-900 afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Onderhoudskosten liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800 per jaar inclusief APK, reguliere service en incidentele reparaties, mede door de hybride technologie en luxe uitvoering.
Bij aankoop van een Land Rover Defender 110 2.0 P400e uit 2020 met kenteken GJF-37-F is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral van de hybride componenten en transmissie. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. De marktwaarde ligt momenteel rond de €75.000 tot €85.000 voor goed onderhouden exemplaren in Nederland, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. Let op dat de hybride accu in goede staat is en vraag naar garantie of onderhoudshistorie hiervan.
Deze blauwe Land Rover Defender 110 met kenteken GJF-37-F uit 2024 is een moderne, krachtige en veelzijdige hybride SUV met een betrouwbare 1997cc motor en soepele automaat. Hoewel de aanschaf- en onderhoudskosten relatief hoog zijn, biedt deze uitvoering een uitstekende combinatie van offroad-capaciteiten, comfort en brandstofefficiëntie. Voor Nederlandse kopers die een luxe en duurzame Defender zoeken, is dit model een sterke keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid (GJF-37-F)
Wat is de APK status van GJF-37-F?
De APK van GJF-37-F is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GJF-37-F een import auto?
Nee, GJF-37-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GJF-37-F gehad?
GJF-37-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de Defender 110 P400e?
De motorcode is onderdeel van Land Rovers Ingenium motorfamilie, vaak aangeduid als P300 of P400 voor de hybride 2.0-liter 4-cilinder turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige olie- en software-updates.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Defender?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 35 tot 1 op 40 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische ondersteuning.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €700 tot €900 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, service en incidentele reparaties, mede door hybride techniek.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Defender 110 P400e?
De marktwaarde ligt tussen €75.000 en €85.000 voor goed onderhouden exemplaren met gemiddelde kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Bij intensief gebruik kunnen de kettingspanners en timing chain slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door hoge belasting of onvoldoende oliedruk, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor.
Hybride batterij degradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische rijafstand, waarschuwingsmeldingen in dashboard.
Automaat transmissie schakelproblemen
Soms kunnen schokkerige schakelmomenten optreden door software of mechanische slijtage.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olieverbruik
Hoewel niet wijdverbreid, is er bij sommige motoren sprake van licht verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2693 kg. Dat is 124% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
