Kenteken check GKB-14-N
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 56.396 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor GKB14N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Verso-S 1.33 (2014) – Kenteken GKB-14-N
Waardebehoud Toyota Verso-S 1.33 (2014) – Kenteken GKB-14-N
Onderhoud Toyota Verso-S 1.33 (2014) – Kenteken GKB-14-N
Veiligheid Toyota Verso-S 1.33 (2014) – Kenteken GKB-14-N
Prestaties Toyota Verso-S 1.33 (2014) – Kenteken GKB-14-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota Verso-S 1.33 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1150 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en praktisch formaat, ideaal voor stadsgebruik en kleine gezinnen.
- Betrouwbare 1.3 VVT-i motor met relatief laag brandstofverbruik.
- Comfortabele Multidrive S CVT-automaat die soepel schakelt in de stad.
- Goede zitpositie en overzichtelijk dashboard voor comfortabel rijden.
- Redelijk ruime cabine en slimme ruimte-indeling voor een mini-MPV.
- Lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten.
Nadelen
- VVT-i kettingspanner kan ratelen en vroegtijdig slijten bij onvoldoende onderhoud.
- Multidrive S CVT-automaat kan problemen geven met koppeling en actuator, reparaties zijn kostbaar.
- Motorvermogen van 73 pk is aan de lage kant, wat resulteert in trage acceleratie.
- Beperkte dynamiek en relatief veel carrosserie-rol bij bochten.
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van roest, vooral bij oudere bouwjaren.
- Geen dieselvariant in Nederland, wat voor sommige kopers een nadeel kan zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken GKB-14-N is een bruine Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Trend uit 2014 met een 1329cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-MPV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €22.775 en is populair vanwege zijn praktische formaat en betrouwbaarheid.
De 1329cc motor in de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Trend uit 2011 heeft de motorcode 1NR-FE, een 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (VVT-i). Deze motor levert ongeveer 73 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer het ratelen van de VVT-i kettingspanner bij koude start, wat kan duiden op slijtage of vastzittende onderdelen in het kleptimingsysteem. Regelmatig olieverversen is cruciaal om ophoping van sludge te voorkomen die de VVT-i werking kan belemmeren. Er zijn geen turbo's op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik.
De automaat in deze Verso-S is een Multidrive S CVT (continu variabele transmissie). Deze transmissie maakt het rijden in de stad zeer comfortabel door soepele overgangen zonder schakelstappen. Bekende problemen met de Multidrive S zijn onder meer slijtage van de koppeling en problemen met de actuator, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of moeilijk schakelen. Onderhoud en tijdige controle van de transmissievloeistof zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Reparaties aan deze CVT kunnen prijzig zijn, vooral bij falen van de koppeling of elektronica.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Wegenbelasting voor deze 73 pk benzineauto bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bij aankoop van een Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Trend met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op tekenen van problemen met de CVT-transmissie zoals schokkerig schakelen en controleer de motor op ratelende geluiden bij koude start. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt in Nederland tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze bruine Toyota Verso-S met kenteken GKB-14-N uit 2014 is een praktische en betrouwbare mini-MPV met een zuinige 1.3 VVT-i motor en comfortabele CVT-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de VVT-i kettingspanner en CVT-transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, onderhoudskosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Verso-S 1.33 (GKB-14-N)
Wat is de APK status van GKB-14-N?
De APK van GKB-14-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKB-14-N een import auto?
Ja, GKB-14-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GKB-14-N gehad?
GKB-14-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.3 VVT-i motor in de Toyota Verso-S 2011?
De motorcode is 1NR-FE, een 1329cc 4-cilinder benzinemotor met VVT-i technologie.
Zijn er bekende problemen met de CVT-automaat in deze auto?
Ja, de Multidrive S CVT kan problemen hebben met de koppeling en actuator, wat leidt tot schokkerig schakelen en dure reparaties.
Hoeveel verbruikt de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Trend in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 73 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota Verso-S 1.3 VVT-i uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
VVT-i kettingspanner ratelen
De kettingspanner van de VVT-i motor kan vastlopen of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden bij koude start.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij starten, vooral bij koude motor, soms motorstoringslampje.
Multidrive S CVT transmissie problemen
Slijtage van de koppeling en actuator in de CVT kan schokkerig schakelen en moeilijk schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij accelereren, soms storing in transmissie.
Olieverbruik en sludge in motor
Onregelmatig olieverversen kan leiden tot ophoping van sludge, wat de VVT-i werking belemmert.
Herkenningspunten:
Verhoogd olieverbruik, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Elektrische stuurbekrachtiging storing
Bekende terugroepactie vanwege defecte relais in de elektrische stuurbekrachtiging, wat kan leiden tot uitval.
Herkenningspunten:
Zwaarder sturen, waarschuwing op dashboard.
Injectoren verstopping bij hoge kilometerstand
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
