Kenteken check GKH-73-K
APK geldig tot sep 2028 - 5 eigenaars - 7.769 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GKH73K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GKH-73-K
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GKH-73-K
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GKH-73-K
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GKH-73-K
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (2024) – Kenteken GKH-73-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1540 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Innovatieve SkyActiv-X motor met hybride ondersteuning voor betere brandstofefficiëntie.
- Comfortabele en stille automaat met soepele schakelingen.
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen in Takumi-uitvoering.
- Degelijke bouwkwaliteit en aantrekkelijk design.
- Redelijk waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt.
- Geschikt voor dagelijks gebruik met een praktische maat.
Aandachtspunten
- Matig verhoogd olieverbruik bij sommige motoren.
- Sporadische kleine transmissieproblemen zoals schokkerig schakelen.
- Beperkte laadruimte vergeleken met concurrenten.
- Mogelijke elektronische storingen zoals batterijproblemen of keyfob storingen.
- Relatief hoge wegenbelasting voor benzineauto met 137 pk.
- Sommige gebruikers melden kleine bouwkwaliteit issues zoals rattels.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GKH-73-K is een bruine Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid Takumi uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €46.850 en combineert innovatieve SkyActiv-X technologie met een hybride systeem voor een efficiënte rijervaring.
De 1998cc motor in deze Mazda CX-30 is de SkyActiv-X benzinemotor met motorcode P5-VPS (of vergelijkbaar, afhankelijk van bouwjaar). Deze motor gebruikt een unieke compressie-ontstekingstechniek die benzine-efficiëntie verbetert. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer een matig verhoogd olieverbruik en soms problemen met klepafdichtingen (yellow/orange). Timing chain problemen zijn niet wijdverbreid gemeld bij deze motor, en er is geen turbo aanwezig in deze variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren vertonen zelden defecten, maar regelmatige onderhoudsbeurten zijn cruciaal om verstopping te voorkomen.
De automaat in deze CX-30 is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, maar ernstige defecten zijn zeldzaam (yellow). Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; periodiek vloeistofverversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, maar komen weinig voor bij tijdig onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik van de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 137 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-X M Hybrid Takumi met kenteken GKH-73-K uit 2024 is het belangrijk om te controleren of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of software-updates zijn uitgevoerd, vooral voor de motor- en elektronicasystemen. Let op tekenen van olieverbruik en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze variant biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op de genoemde aandachtspunten.
Deze bruine Mazda CX-30 met kenteken GKH-73-K uit 2024 is een moderne, efficiënte midi-SUV met een innovatieve SkyActiv-X motor en hybride ondersteuning. Hoewel de auto over het algemeen betrouwbaar is, zijn er enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud. Met goed onderhoud biedt deze CX-30 een comfortabele en zuinige rijervaring met een redelijk waardebehoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+-7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 (GKH-73-K)
Wat is de APK status van GKH-73-K?
De APK van GKH-73-K is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GKH-73-K een import auto?
Nee, GKH-73-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GKH-73-K gehad?
GKH-73-K heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-SkyActiv-X motor in de Mazda CX-30?
De motorcode is doorgaans P5-VPS of een vergelijkbare aanduiding voor de 1998cc SkyActiv-X motor uit 2019.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn geen wijdverbreide problemen met de timing chain gemeld voor deze motorvariant.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele meldingen van schokkerig schakelen die meestal met onderhoud verholpen kunnen worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 137 pk bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en klepafdichtingen
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik door versleten klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan soms schokkerig of traag reageren bij het schakelen.
Kenmerken:
Onregelmatige overgangen tussen versnellingen, lichte vertraging bij optrekken.
Batterij- en keyfob problemen
Sommige CX-30's ervaren snelle batterijontlading of problemen met de keyfob herkenning.
Kenmerken:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard, keyfob werkt niet consistent.
Onverwachte automatische noodremming
Firmwareproblemen kunnen leiden tot onverwachte activatie van automatische noodremmen.
Kenmerken:
Plotselinge remacties zonder obstakel, waarschuwingen op dashboard.
Rattels en bouwkwaliteit
Eigenaren melden diverse kleine rattels in interieurpanelen en deurpanelen.
Kenmerken:
Hoorbare geluiden tijdens rijden, vooral op oneffen wegdek.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1540 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-X 186 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
