Kenteken check GNG-58-P
APK geldig tot sep 2028 - 7 eigenaars - 10.000 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor GNG58P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eTSI (2024) – Kenteken GNG-58-P
Waardebehoud VW Golf 1.5 eTSI (2024) – Kenteken GNG-58-P
Onderhoud VW Golf 1.5 eTSI (2024) – Kenteken GNG-58-P
Veiligheid VW Golf 1.5 eTSI (2024) – Kenteken GNG-58-P
Prestaties VW Golf 1.5 eTSI (2024) – Kenteken GNG-58-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.5 eTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1304 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Moderne 1.5-liter mild-hybride motor (EA211 evo2 / DXDB) met 150 pk en 250 Nm koppel voor goede prestaties en efficiëntie
- Zeer soepele en snelle 7-traps DSG automaat met mild-hybride ondersteuning
- Ruime en praktische combi uitvoering met voldoende laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,0-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment (facelift 2024)
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment
Nadelen
- DSG transmissie kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor mechatronica storingen
- Mild-hybride systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten
- Nieuw model, dus nog beperkte lange termijn praktijkdata over betrouwbaarheid
- Hogere nieuwprijs (€37.450) vergeleken met sommige concurrenten
- Beperkte motorvarianten, geen krachtige dieseloptie in deze uitvoering
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken GNG-58-P is een blauwe Volkswagen Golf Variant uit 2024 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode EA211 evo2 / DXDB) en een automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €37.450 en is voorzien van een mild-hybride systeem (eTSI) dat zorgt voor een zuinige en moderne rijervaring.
De 1.5-liter 4-cilinder motor met motorcode EA211 evo2 / DXDB levert 150 pk en 250 Nm koppel, beschikbaar tussen 1500 en 3500 tpm. Dit mild-hybride blok combineert een turbo met een 48V start-stopsysteem voor betere efficiëntie en soepelheid. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen, turbo defecten of injectoren zijn bij deze generatie zeldzaam, mede dankzij verbeterde componenten en kwaliteitscontrole. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle en soepele schakelingen. Hoewel DSG-transmissies bij Volkswagen soms gevoelig zijn voor mechatronica storingen of koppeling slijtage, zijn er voor het 2024 modeljaar nog weinig meldingen van ernstige defecten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur en beperken onderhoudskosten.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
De Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI (2024) met kenteken GNG-58-P is een moderne, betrouwbare en zuinige combi die zich goed leent voor dagelijks gebruik en langere ritten. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor motor en transmissie. Door het mild-hybride systeem en DSG automaat is het een comfortabele en efficiënte keuze met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze blauwe Volkswagen Golf Variant met kenteken GNG-58-P uit 2024 is een solide keuze in het segment van compacte middenklasse combi's. Met een moderne 1.5 eTSI motor, DSG automaat en een mild-hybride systeem biedt hij een goede mix van rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid. Het onderhoud is betaalbaar en de auto behoudt zijn waarde redelijk goed, wat hem aantrekkelijk maakt voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.5 eTSI (GNG-58-P)
Wat is de APK status van GNG-58-P?
De APK van GNG-58-P is geldig tot september 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNG-58-P een import auto?
Nee, GNG-58-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GNG-58-P gehad?
GNG-58-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 eTSI motor in de Golf Variant 2024?
De motorcode is EA211 evo2 / DXDB, een 1.5-liter 4-cilinder mild-hybride benzinemotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf Variant?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten bij het 2024 model.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.5 eTSI?
Er zijn weinig bekende ernstige motorproblemen; incidenteel kan verhoogd olieverbruik of turbo slijtage voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
DSG transmissie mechatronica storingen
Sommige DSG automaten kunnen problemen krijgen met de mechatronica unit, wat leidt tot schakelproblemen of storing.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij motor
Hoewel zeldzaam, kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud verhoogd olieverbruik optreden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Software-updates motor en transmissie
Verouderde software kan leiden tot minder optimale prestaties of storingen.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, schakelproblemen.
Turbo slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1304 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
