Kenteken check GNN-67-N
APK geldig tot okt 2028 - 5 eigenaars - 7.251 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor GNN67N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2024) – Kenteken GNN-67-N
Waardebehoud Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2024) – Kenteken GNN-67-N
Onderhoud Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2024) – Kenteken GNN-67-N
Veiligheid Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2024) – Kenteken GNN-67-N
Prestaties Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2024) – Kenteken GNN-67-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1510 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.5-liter SkyActiv-G hybride motor (motorcode PY-VPS).
- Soepele en betrouwbare 6-traps SkyActiv-Drive automaat.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in de Takumi-uitvoering.
- Goed rijgedrag en wendbaarheid voor een midi-SUV.
- Redelijk zuinig verbruik voor een 2.5-liter benzine met hybride ondersteuning.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede afwerking typisch voor Mazda.
Minpunten
- Hogere wegenbelasting dan kleinere motorvarianten.
- Praktisch verbruik ligt vaak boven de officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterstijl en kleine ramen.
- Hybride systeem kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
- Geen vierwielaandrijving in deze uitvoering, minder grip in winterse omstandigheden.
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere SUV's.
Uitgebreide analyse
Kenteken GNN-67-N is een blauwe Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid Takumi uit 2024 met een 2488cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €44.850 en combineert moderne hybride technologie met een krachtige SkyActiv-G motor.
De motor in deze Mazda CX-30 is de 2.5-liter SkyActiv-G benzinemotor met motorcode PY-VPS. Deze 4-cilinder motor levert 103 kW (ongeveer 140 pk) in de hybride uitvoering, met een compressieverhouding van 13.0:1 en directe brandstofinjectie. De motor is aluminium uitgevoerd met DOHC en 16 kleppen. De hybride ondersteuning zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en lagere emissies zonder in te leveren op prestaties.
De automaat is een 6-traps SkyActiv-Drive automatische transmissie, elektronisch gestuurd en sportief afgesteld. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en goede duurzaamheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schakelvertraging of slippen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 103 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid Takumi uit 2019 is een betrouwbare en comfortabele keuze in het segment van midi-SUV's. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele software-updates voor de hybride systemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Mazda CX-30 met kenteken GNN-67-N uit 2024 is een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV met een sterke 2.5-liter hybride benzinemotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betrouwbare en goed uitgeruste SUV.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (GNN-67-N)
Wat is de APK status van GNN-67-N?
De APK van GNN-67-N is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNN-67-N een import auto?
Nee, GNN-67-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GNN-67-N gehad?
GNN-67-N heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de exacte motorcode van de 2.5-liter benzinemotor in deze Mazda CX-30?
De motorcode is PY-VPS, een 2.5-liter SkyActiv-G 4-cilinder benzinemotor met hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps automatische transmissie?
De SkyActiv-Drive 6-traps automaat staat bekend als betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, met weinig bekende ernstige defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Mazda CX-30 2.5?
Er zijn meldingen van kettingspannerproblemen, injectievervuiling en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Spanning
Sommige eigenaren melden problemen met de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot kettinglawaai of vroegtijdige slijtage.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen.
Injectoren Vervuiling
Directe brandstofinjectie kan leiden tot vervuiling van de injectoren, wat resulteert in verminderde motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automaat Schakelproblemen
Soms ervaren gebruikers lichte schakelvertraging of schokkerig schakelen bij de 6-traps automaat, vooral zonder tijdig onderhoud.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij extreme gevallen.
Elektronische Storingen
Incidentele meldingen van storingen in het hybride systeem of infotainment, meestal software-gerelateerd.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, haperingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1510 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
