Kenteken check GNS-27-T
APK verlopen - 2+ eigenaars - 174.229 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GNS27T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2012) – Kenteken GNS-27-T
Waardebehoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2012) – Kenteken GNS-27-T
Onderhoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2012) – Kenteken GNS-27-T
Veiligheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2012) – Kenteken GNS-27-T
Prestaties Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2012) – Kenteken GNS-27-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1249 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 1.6 e-HDi dieselmotor met 68 pk en 230 Nm koppel
- Handgeschakelde transmissie met soepele schakelactie en lage onderhoudskosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke uitrusting in Allure-uitvoering met comfort en veiligheid
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 68 pk dieselauto
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken GNS-27-T is een grijze Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €20.725.
De motor in deze Peugeot 208 1.6 e-HDi is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een bekende PSA-motor. Deze levert 68 kW (92 pk) en 230 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbo. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede prestaties voor een kleine diesel. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi is over het algemeen betrouwbaar. Het is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), met een soepele schakelactie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,3 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij ernstige problemen zoals distributieketting of turbo-uitval.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure uit 2012 met kenteken GNS-27-T is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Een proefrit is essentieel om motor- en transmissieproblemen te detecteren. Let op roestvorming en algemene carrosseriestaat. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken GNS-27-T uit 2012 is een zuinige en praktische kleine dieselauto met een betrouwbare 1.6 e-HDi motor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo, en controleer de transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (GNS-27-T)
Wat is de APK status van GNS-27-T?
De APK van GNS-27-T is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GNS-27-T een import auto?
Ja, GNS-27-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GNS-27-T gehad?
GNS-27-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden problemen geven, zoals rekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, verminderde acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden na intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1249 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
