Kenteken check GNT-04-P
APK geldig tot okt 2028 - 7 eigenaars - 36.840 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken GNT04P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GNT-04-P
Waardebehoud Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GNT-04-P
Onderhoud Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GNT-04-P
Veiligheid Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GNT-04-P
Prestaties Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken GNT-04-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1544 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Goede prijs-kwaliteitverhouding
- Betrouwbaar
- Comfortabel
- Ruim interieur
- Goede uitrusting
- Goede rijeigenschappen
- Goede veiligheid
- Goede verbruik
- Goede uitstraling
- Goede garantie
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius
- Beperkte laadmogelijkheden
- Beperkte opties
- Beperkte service
- Beperkte onderdelen
- Beperkte garantie
- Beperkte verkoop
- Beperkte bekendheid
- Beperkte ondersteuning
- Beperkte innovatie
Gedetailleerde analyse
Kenteken GNT-04-P is een grijze Peugeot 408 uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor (100pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ werd nieuw aangeboden voor €44.323. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op actuele eigenaarservaringen, technische specificaties en marktinformatie.
## Motorcode & Techniek De Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT (2022) is uitgerust met de bekende 1.2 PureTech EB2ADT motor, motorcode EB2ADT. Dit is een 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie, gecombineerd met een elektromotor voor een mild-hybride aandrijflijn. De motor levert 100pk en wordt gekoppeld aan een 6-traps automaat (EAT6). ## Bekende Problemen ### Timing Chain (Motor, red) De 1.2 PureTech-motoren staan bekend om problemen met de natte distributieriem (‘wet belt’), die bij oudere modellen tot ernstige schade kon leiden door slijtage en olievervuiling. Voor de hybride variant uit 2022 is de timing chain (ketting) standaard, maar eigenaren van oudere PureTech-motoren melden nog steeds problemen met slijtage en uitrekking van de ketting, wat tot dure reparaties kan leiden[1][3]. Voor de hybride uit 2022 zijn er (nog) geen grootschalige meldingen van kettingproblemen, maar blijf alert op ongebruikelijke motorgeluiden en laat bij twijfel de ketting controleren. ### Turbo (Motor, orange) Turboladers op deze motoren zijn over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kunnen bij intensief gebruik of olieproblemen vroegtijdig slijten. Controleer altijd op olieverbruik en laat de turbo inspecteren bij verminderde prestaties of rookontwikkeling. ### Injectoren (Motor, yellow) Directe injectie kan op termijn leiden tot vervuiling van de injectoren, vooral bij korte ritten en onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud en eventueel een injectorreiniging kunnen problemen voorkomen. ### Olieverbruik (Motor, orange) Sommige eigenaren van PureTech-motoren melden (licht) verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Bij de hybride uit 2022 zijn er nog geen grootschalige meldingen, maar controleer het oliepeil regelmatig en houd het onderhoudsinterval strikt aan. ## Transmissie De 6-traps automaat (EAT6) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen. Onderhoudskosten voor een transmissie-olieverversing liggen rond de €200-€400. Bij defecten aan de volledige transmissie kunnen de kosten oplopen tot €1.500-€3.000[7]. ## Verbruik **WLTP:** Het officiële verbruik volgens WLTP voor de 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT bedraagt circa 5,0 l/100km (1 op 20). **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6,0 en 7,0 l/100km (1 op 14-17), afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. ## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van deze Peugeot 408 was €44.323. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar uit 2022 met gemiddeld kilometerstand ligt rond de €28.000-€32.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor het segment; Franse modellen dalen doorgaans sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten. ## Onderhoudskosten - **APK:** €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkzaamheden - **Reparaties:** Incidentele kosten voor bijvoorbeeld remmen, banden of kleine elektronische storingen: €100-€500 per jaar - **Grote reparaties (motor/transmissie):** €1.000-€3.000 bij ernstige problemen[7] ## Wegenbelasting Voor een benzineauto van 100pk in Nederland betaal je in 2025 circa €48 per maand aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). ## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Moderne, zuinige mild-hybride aandrijflijn - Ruime en comfortabele hatchback met hoge instap - Goede uitrusting in GT-uitvoering (o.a. navigatie, led-verlichting, rijassistenten) - Relatief lage bijtelling voor zakelijke rijders - Stijlvol design en goede wegligging - Lage CO2-uitstoot (belastingvoordeel) **Nadelen** - Matig waardebehoud vergeleken met concurrenten - Incidentele elektronische storingen (infotainment, sensoren)[7] - Hogere onderhoudskosten bij problemen met motor of transmissie - Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP - Beperkte actieradius elektrisch (mild-hybride, geen plug-in) - Minder sportieve rij-ervaring dan Duitse concurrenten ## Veelvoorkomende Problemen | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |---------------------------|-------------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Timing chain slijtage | Motor | red | Ketting kan uitrekken of slijten, vooral bij oudere motoren[1][3] | | Turbo problemen | Motor | orange | Incidenteel vroegtijdige slijtage bij intensief gebruik of olieproblemen | | Injector vervuiling | Motor | yellow | Vervuiling door directe injectie, vooral bij korte ritten | | Olieverbruik | Motor | orange | Licht verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren | | Elektronische storingen | Elektronica | yellow | Infotainment, sensoren of centrale computer kunnen storingen vertonen[7] | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT?** Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,0 en 7,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. Het WLTP-verbruik is circa 5,0 l/100km. **2. Hoe betrouwbaar is de automaat in deze Peugeot 408?** De EAT6-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen. Onderhoudskosten voor een olieverversing zijn €200-€400, bij defecten €1.500-€3.000[7]. **3. Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?** De 1.2 PureTech-motoren staan bekend om problemen met de distributie (voorheen natte riem, nu ketting). Bij de hybride uit 2022 zijn er (nog) geen grootschalige meldingen, maar blijf alert op ongebruikelijke geluiden[1][3]. **4. Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?** Reken op €200-€400 voor regulier onderhoud, €35-€50 voor APK en incidentele reparaties van €100-€500 per jaar. Grote reparaties kunnen €1.000-€3.000 kosten[7]. **5. Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?** Voor een benzineauto van 100pk betaal je in 2025 circa €48 per maand aan motorrijtuigenbelasting. **6. Hoe is het waardebehoud van deze Peugeot 408?** Het waardebehoud is matig tot redelijk; na drie jaar is de restwaarde circa 65-70% van de nieuwprijs, afhankelijk van staat en onderhoud. ## Conclusie Deze grijze Peugeot 408 met kenteken GNT-04-P uit 2024 is een moderne, zuinige en ruim uitgeruste hatchback met een mild-hybride aandrijflijn. De auto biedt comfort, een stijlvol design en lage CO2-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid (motor, elektronica) en waardebehoud. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, alert te zijn op eventuele motorgeluiden en rekening te houden met hogere onderhoudskosten bij problemen. Overweeg een uitgebreide keuring voor aankoop en laat eventuele storingen altijd diagnosticeren bij een Peugeot-specialist. ## Bronnen - Peugeot Forums: Timing chain issues[3] - YouTube: Peugeot PURETECH Fix Is Here[1] - Carexamer: Peugeot 408 Problems[7] - MyCarly Community: Peugeot 408 VANOS Fault[2] ## YouTube Video’s (Array) ["https://www.youtube.com/watch?v=HYusB0KTqoA", // Engelse technische uitleg over PureTech-motoren "https://www.youtube.com/watch?v=dVqeY5-Hm2k", // Engelse review/kooptips Peugeot 408 // Nederlandse reviews van deze specifieke hybride variant zijn schaars; deze links bieden relevante technische en modelinformatie ]
De 6-traps automaat (EAT6) in de Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 GT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen. Onderhoudskosten voor een transmissie-olieverversing liggen rond de €200-€400. Bij defecten aan de volledige transmissie kunnen de kosten oplopen tot €1.500-€3.000[7].
## Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkzaamheden - **Reparaties:** Incidentele kosten voor bijvoorbeeld remmen, banden of kleine elektronische storingen: €100-€500 per jaar - **Grote reparaties (motor/transmissie):** €1.000-€3.000 bij ernstige problemen[7]
Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, alert te zijn op eventuele motorgeluiden en rekening te houden met hogere onderhoudskosten bij problemen. Overweeg een uitgebreide keuring voor aankoop en laat eventuele storingen altijd diagnosticeren bij een Peugeot-specialist.
Deze grijze Peugeot 408 met kenteken GNT-04-P uit 2024 is een moderne, zuinige en ruim uitgeruste hatchback met een mild-hybride aandrijflijn. De auto biedt comfort, een stijlvol design en lage CO2-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van betrouwbaarheid (motor, elektronica) en waardebehoud. Voor de Nederlandse koper is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, alert te zijn op eventuele motorgeluiden en rekening te houden met hogere onderhoudskosten bij problemen. Overweeg een uitgebreide keuring voor aankoop en laat eventuele storingen altijd diagnosticeren bij een Peugeot-specialist.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 (GNT-04-P)
Wat is de APK status van GNT-04-P?
De APK van GNT-04-P is geldig tot oktober 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GNT-04-P een import auto?
Nee, GNT-04-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GNT-04-P gehad?
GNT-04-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het verbruik van de Peugeot 208?
Het verbruik van de Peugeot 208 is afhankelijk van het motor type en de rijstijl. Gemiddeld verbruikt de Peugeot 208 tussen de 4,5 en 6,0 liter per 100 kilometer.
Wat is de actieradius van de Peugeot 208?
De actieradius van de Peugeot 208 is afhankelijk van het motor type en de rijstijl. Gemiddeld heeft de Peugeot 208 een actieradius van tussen de 500 en 700 kilometer.
Wat is de topsnelheid van de Peugeot 208?
De topsnelheid van de Peugeot 208 is afhankelijk van het motor type. Gemiddeld heeft de Peugeot 208 een topsnelheid van tussen de 160 en 200 kilometer per uur.
Wat is de acceleratie van de Peugeot 208?
De acceleratie van de Peugeot 208 is afhankelijk van het motor type. Gemiddeld heeft de Peugeot 208 een acceleratie van tussen de 8 en 12 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur.
Wat is de garantie op de Peugeot 208?
De garantie op de Peugeot 208 is afhankelijk van het land en de dealer. Gemiddeld heeft de Peugeot 208 een garantie van tussen de 2 en 5 jaar.
Wat is de prijs van de Peugeot 208?
De prijs van de Peugeot 208 is afhankelijk van het motor type en de uitrusting. Gemiddeld kost de Peugeot 208 tussen de €15.000 en €25.000.
Mogelijke gebreken
Motorproblemen
De motor start niet of loopt onregelmatig.
Kenmerken:
De auto start niet, de motor slaat af of de motor loopt onregelmatig.
Transmissieproblemen
De versnellingsbak werkt niet goed.
Kenmerken:
De auto schakelt niet goed, de versnellingsbak maakt lawaai of de auto schakelt niet.
Elektrische problemen
De elektrische systemen werken niet goed.
Kenmerken:
De verlichting werkt niet, de ruitenwissers werken niet of de radio werkt niet.
Remproblemen
De remmen werken niet goed.
Kenmerken:
De auto remt niet goed, de remmen maken lawaai of de remmen trillen.
Ophangingproblemen
De ophanging werkt niet goed.
Kenmerken:
De auto trilt, de auto slingert of de auto maakt lawaai.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1544 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 408 1.2 Hybrid 136 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
